面对特朗普政府新宣布的标准，这项自愿交易得以实现。
这四家汽车制造商将使燃油经济性同比提高3.7%，而不是1.5%。
福特，本田，大众和宝马已同意继续改善燃油经济性并减少排放，尽管特朗普政府的规定有所放松。
在去年这个时候最初宣布了他们的意图之后，加利福尼亚空气资源委员会与这四家主要汽车制造商达成了一项新协议。
每家汽车制造商合计约占全球汽车销量的30%，同意从2022年开始将燃油经济性数据同比提高3.7%。目前的协议持续到2026年。该数字仍低于奥巴马政府此前的协议。规定增加5%的法规，但远高于特朗普政府的增加1.5%。
自愿协议产生了应有的摩擦。宣布宣布两个月后，美国司法部宣布对每家汽车制造商进行反托拉斯调查，不过美国司法部此后不久放弃了调查。它还在各个汽车制造商之间划清界限。值得注意的是，丰田，通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司在燃油经济性和排放量之争中没有与加利福尼亚并驾齐驱。
福特，本田，大众和宝马达成加州燃油经济性和排放协议
大众汽车公司在一份关于该交易的声明中表示，“很高兴与加利福尼亚州敲定最终的协议，并获得了其他13个采用加利福尼亚州汽车排放标准的州的支持。虽然我们仍然选择统一的国家标准，但该协议实现了每年减少温室气体排放，为我们的品牌提供了一条明确的途径，可以继续将以消费者为中心的创新推向市场。”
福特在一份声明中说：“我们很自豪能率先与加利福尼亚州一起采取有意义的温室气体减排措施，并为应对气候变化做出更多努力。我们的最终协议将以更加严格的速度减少车辆的排放，并给予支持和激励。生产电动产品，并创造有利于环境并降低客户成本的法规确定性。”
宝马和本田在自己的声明中呼应了相同的总体信息。“我们很高兴与加利福尼亚州减少温室气体排放的框架协议的条款现在是最终的。通过设定这些长期，可预测和可实现的标准，我们具有长期规划所必需的监管确定性，不仅减少了温室气体的排放，而且最终也使消费者受益。”
日本人说：“这项协议使本田能够通过将一个全国性的车队推向市场来继续有效地解决温室气体排放方面的领导地位，该车队实现了每年的实质性排放量改善，建立了电动化动力，提供了监管确定性并为我们的客户降低了成本。”汽车制造商说这笔交易。
今年5月，加利福尼亚州宣布了一项诉讼，并与其他22个州一起加入了诉讼，该诉讼反对特朗普政府较弱的法规。
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