个体碳交易对采用纯电动汽车决策的影响: 基于江苏省的选择实验分析

      为限制家庭能源消费和碳排放，在私人领域推广清洁节能汽车，特别是电动汽车，成为近年各国交通领域改革的突破口。在中国，虽然近年来政府的大力扶持使得电动汽车的发展取得了长足进步，产销量不断增加，但截止2015年底电动汽车的市场份额仅为0. 8%，这与政策和市场预期相比有相当差距。此外，这其中还有大量政府部门和公共领域的采购，真正来自于个人的采购数量只有不到三分之一，亟待出台更有效的政策措施来推动消费者采用电动汽车。

       个体碳交易作为一种终端侧管制政策，有利于促进家庭和居民消费结构、消费习惯的转变，形成低碳消费模式。由于个体碳交易主要涉及交通出行领域的碳排放，可以推断其实施会对电动汽车在私人领域的推广产生一定影响。基于此，个体碳交易能否促进消费者购买电动汽车，如何发挥其对消费者购买电动汽车的积极作用，有待进一步探讨。

     通过实施个体碳交易来促进绿色交通的发展已成为减少私人碳排放的有效方法。在本研究中，我们在江苏省进行了一项选择实验，以评估个体碳交易是否影响个人对采用纯电动汽车的决策。结果表明，个体碳交易可以有效地改变和鼓励采用纯电动汽车的决定。与其他政策相比，个体碳交易对消费者选择行为的影响高于免购置税、免停车费、免车船税、免过路费，但低于政府补贴。此外，我们发现改善某些纯电动汽车性能属性优于政策激励，包括个体碳交易，这些结果提高了我们对个体碳交易有效性以及个人决定采用纯电动汽车的理解。我们的研究结果可以促进个体碳交易的实际实施，并为制定纯电动汽车推广策略提供合适的指导方针。