周一公布了一项行动计划，以释放电动汽车和电池技术的潜力，并使欧洲实现其到2050年实现
碳中和的目标。
这些提案旨在提高可再生能源的发电量，电动汽车的拥有量以及将汽车与欧洲国家的电网整合。
日产(Nissan)领导的新白皮书详细介绍了该项目，该白皮书是欧洲智慧城市和社区创新合作伙伴计划(EIP-SCC)的一部分，该计划由欧盟委员会支持，旨在将行业，城市和研究人员聚集在一起。
白皮书涵盖了电池技术将发挥的关键作用，确保电池具有作为移动或静态存储单元的完整第二寿命的需求，以及解决当前阻碍能源传输的系统(如车辆到电网)的方法。
有关当局重新考虑如何设计和实施交通和能源政策的实用建议包括：
引入针对中端电动汽车模型的车辆激励措施，以推动大众市场细分市场的普及
在市区内使用低排放区来推动行为改变
公共当局以身作则，增加了公共车队(包括公共汽车和出租车)中的电动车辆数量
简化智能充电安装程序
引入基于环境影响和电动汽车返回电网的能源量的税收优惠政策。
在新的商业建筑中强制性或激励性地安装可再生和节能技术以及智能充电站
通过将电动汽车的所有权与太阳能电池板和家庭储能相结合来提高可利用的经济利益
将交通和能源之间的决策整合在一起，而不是孤立地处理两者
日产欧洲公司负责法律，对外和政府事务的传播副总裁弗里德里克·基尼茨说：“为了应对欧洲面临的挑战，我们需要对交通和能源政策的设计进行根本性的重新思考。
“虽然日产在10年前率先推出日产LEAF时就将大容量电池技术带入了欧洲，但从本文中可以明显看出，这不仅仅是日产或电动汽车。如果欧洲要实现其到2050年实现碳中和的目标，还有许多工作要做。本白皮书阐述了如何在国家，地区和市政一级达到这一目标。”
日产欧洲公司一直在EIP-SCC内领导“智能交通促进能源转型”计划，并采访了运输和能源领域的关键人物，以找出关键点在向更高水平的可再生能源过渡。结果是一份全面的白皮书已在巴塞罗那的智慧城市博览会世界大会上在决策者面前发布，并得到了许多有影响力的协会的认可。
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