一图读懂碳配额、油耗和积分

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三者联系

●都是强制目标，积分可灵活交易，同时有严厉的违规惩罚； 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com

●企业超额完成强制目标会产生相应积分；

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●依托市场进行积分交易，交易主体相互自由选择； 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

●积分买卖价格由市场决定；

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●政府负责目标设定、积分监管和违规惩罚； 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

●主要目标都是指向新能源汽车，落脚点都是企业，鼓励企业降碳减排。

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总结 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com

三种标准各有利弊，但无论是哪种标准、哪种政策，都是希望通过市场化的手段逐渐减少财政的支出，并逐步建立市场化机制引导企业加快新能源汽车生产推广。无论最后哪种政策落地，对于中国汽车产业的意义和影响，可能比汽车燃油经济法规、汽车尾气排放法规的出台还要大。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

因此，企业应加快对新能源汽车专利的创新和研发，加强汽车企业间研发合作，做好新能源汽车推广工作，做好碳配额或替代补贴的应对措施。同时企业要关注自身碳排放和汽车排放。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com