如今随着环境问题的出现和社会科技的进步，新能源汽车的发展已经成为当今汽车行业关注的重点。有争议，才有发展，在新能源汽车发展中，不少人都会对其产生质疑。那么面对国内新能源汽车发展的诸多疑问，备受广大人民群众关注的问题究竟有哪些呢？我国科技部863计划电动车重大项目监理专家组长王秉刚是这样说的。
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NO.1电动汽车碳排放问题
目前很多人都在质疑，认为电动汽车虽是零排放，但发电的碳排放依旧影响雾霾环境。王秉刚称，一般小型的电动汽车百公里电耗是10度，每公里碳排为50克左右；对比燃油汽车，以百公里5升油耗为标准，碳排每公里达150克，这一碳排指标远高过普通的电动汽车；而更大的SUV，每公里碳排放甚至达到450克。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
NO.2我国电力资源能否支持电动汽车发展
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电动汽车的快速发展是否会增加电力资源负担？ 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com
国内目前的电力发展现状能否支持国内新能源汽车的快速增长？ 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
王秉刚指出，电动汽车使用时间大部分在白天，夜间上路的时间并不多，因此电动汽车用电主要利用低谷电，少增加装机容量，这样不仅有利于平衡电网，更可减少储能费用，未来还可以实现车网电力交易。电动汽车的发展不但不会使电网建设投资大量增加，恰恰还会改善电网运行效率，降低电网碳排放。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com
NO.3国内动力电池如何面对国际竞争 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
当前在车企及核心零部件企业领域，成长出一批优质本土企业，发展利好的同时，国内电动汽车发展尤其是动力电池也面临着巨大的国际竞争压力。王秉刚建议一方面所有电池企业努力将自身产品做好，做高安全、高质量的产品；一方面国内车企要多支持本土电池企业的产品，避免出现国内新能源汽车必须大量使用国外动力电池的局面。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om
NO.4国内电动汽车是否具备进入市场条件
王秉刚认为电池技术的进步决定着电动汽车的命运。随着电池成本下降，电动汽车与传统汽车在成本上差别不大。考虑到传统汽车排放要求继续严格，车联网的发展等有利因素，电动汽车将具有经济优势；同时从大幅减少排放考虑，国家会不断出台有利于新能源汽车发展的政策。
NO.5基础设施滞后如何缓解？
在基础设施建设问题上，王秉刚透露，目前基础设施问题已经被各级政府提上日程，政府主导、市场运作，将加快推进国内新能源汽车基础设施建设进度。不过，应加快制订、落实基础设施建设的财政补贴政策，加快充电接口统一标准实施，加快制订充换电站联网与付费标准化，更多关注充电安全等。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com
NO.6如何评估现行的鼓励政策
对当前热议的补贴政策问题，王秉刚认为国内政府的鼓励政策力度大、涉及面广，包括科技项目、创新工程、购车补贴、取消限行限购等，对新能源汽车发展起了关键作用。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m
随着国家政府对新能源汽车企业的不断扶持，新能源汽车将大放异彩，成为未来车市的主流产品。相信在王秉刚组长为大家解答过一系列有关新能源汽车对环境、未来发展、政策等方面的困扰后，会让广大受众重新认识并接受新能源汽车。
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