碳配额管理办法出台 新能源车推广扔有拦路虎

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近日，国家发改委办公厅下发了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿（以下简称《办法》），拟用碳配额交易替代现行的补贴政策。
 
《每日经济新闻》记者了解到，制定该政策基于两方面原因，一方面，伴随新能源汽车产销量增长，大规模补贴难以为继，新能源产业也出现了过于依赖补贴的趋势；另一方面，燃油车产能结构性过剩问题已经开始显现，不但需要降低平均油耗，也需要适度控制燃油车总量和增量。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

此外新能源车仍面临众多难题。

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“摇号难”拉升新能源车销量 消费者驾驶体验好过预期

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在新能源汽车试乘试驾活动现场，汇集了多个北京市主流新能源汽车品牌及车型，包括腾势、荣威E50、北汽EV200、江淮iEV4、江淮iEV5、长安逸动EV、吉利帝豪EV、启辰晨风、比亚迪E6等，吸引了不少市民前来体验。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

市民杨先生表示，他考虑新能源车的最主要原因是不用摇号，之前已放弃过一次新能源车号，这次等摇到号后可能会购买。 本`文-内.容.来.自：中`国^碳`排*放*交^易^网 ta np ai fan g.com

在采访中，不少市民都表示选择新能源车是出于无奈，参与传统机动车摇号的人数逐年增多，摇上无疑是中彩。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

市民李女士自2011年1月开始摇号至今仍未能中签，于今年5月购买了一辆比亚迪E5。现在，每天上下班往返30公里，十天充一次电即可。

“在买电动车之前，我是挺排斥的，觉得不如汽油车，但现在使用之后觉得非常好。”李女士表示，从驾驶体验上来说，新能源车与传统汽油车并没有太大区别，反而在百公里加速、噪声，特别是在使用成本上都更胜一筹。

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她算过一笔账，新能源车的使用成本大概是传统机动车的1/3。“我家地库的充电费用是1元/度，百公里用电成本约12元到17元，而传统机动车百公里油耗在7升左右，跟加油的价钱比较，充电当然更节省。”李女士表示。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com