京津冀机动车排放跨区治理不再难

据统计，目前北京的机动车保有量已达550余万辆，全市主要道路进京口的进京和过境车辆日均达20余万辆次，北京市机动车排放管理中心监察科副 科长李涛表示，由于人员和设备等条件限制，目前入京口并未实现车辆尾气检测的全覆盖，仅在部分入京口抽查尾气。据介绍，目前进京的大小路口有两百余个，而 卡控岗只有48处。此外，即使查到尾气超标车辆，也只能劝返，现场无法处罚，威慑力不足。虽然根据相关规定，北京对个人超标车辆处罚程序包括制作现场检查 笔录、事后问询笔录等8种文书，执法人员要往返车辆驻地4次，车主也要接受2次调查、3次告知，“但实际上部分车主在做完笔录后根本联系不上，处罚也就不 了了之。”李涛说。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

李昆生介绍，目前协作小组正在建立超标车辆数据库，在数据库建成之前，各地仍通过定期通报异地车辆违法信息，执行归属地处罚。数据库建成之后即 可实现异地处罚，例如河北的机动车在北京被查出超标，北京的环保部门就能对其进行处罚，提高了查处和整改的速度，有利于区域联查联控。

本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

未来将统一标准建立数据库

夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

李昆生表示，协作小组的中期任务是搭建区域机动车排放污染防治监管电子系统，远期任务则是建立区域统一的法规标准，实现区域内超标车就地处罚，并开展非道路机械管理工作。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

众所周知，北京的机动车排放标准一直走在全国前列，早在去年就已经实施了国五排放标准第二阶段，但天津刚刚执行国五标准，河北则还处于国四阶段，标准的不统一给治理机动车污染造成了一定困难。

据悉，北京是七个省区市中惟一推行环保前置审查的地区。除了企业主动送检，环保部门还会抽查4S店，现场随机封存抽查车辆，并送至实验室检测。 如果检测结果不合格，环保部门会要求车辆生产企业采取补救措施。未来这些措施是否会推行至北京周边的六个地区？京津冀及周边地区又会采用何种排放标准？

李昆生在接受采访时表示，由于协作小组成立不久，各项工作还有待细化，目前这些工作还未最终确定。但李昆生谈道，协作小组未来将建立机动车排放 数据库，不仅明确到车型，还能具体到每一辆车。李昆生说：“一辆车超标了，我们就能从数据库里知道，这一车型在某一地区卖了多少辆。”中国汽车工业协会副 秘书长姚杰告诉记者，未来京津冀及周边地区的排放标准肯定会进一步严格要求，但统一执行北京排放标准的难度较大，需要多方进一步协调。

本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com

此外，北京市机动车排放管理中心实验室也是全国环保监管部门的惟一一家实验室。此次机动车排放控制协作小组成立后，区域内的省区市可以共同利用 该实验室。今后，北京周边六地的新车上市前，都将把样车送至这个实验室检测，这将在一定程度上遏制汽车企业在排放方面“以次充好”。