欧洲碳排放标准过高 宝马面临财政压力

据《汽车新闻》欧洲版近日消息，由于2021年欧洲汽车CO2排放目标提高，宝马面临着巨大的财政压力，但宝马公司CEO罗伯特-雷瑟夫(Norbert Reithofer)坚信，采用新型发动机的汽车系列不仅可以帮助宝马满足欧盟CO2排放目标，还可以使宝马走在竞争的前列。

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要实现欧盟严峻的CO2排放目标，宝马需要投入大量的资金。自1995年以来，宝马已经降低CO2排放量超过30%，如今已达到133g/km,但是要想再降低33g绝非易事，将需要巨大的资金支持，花费将达到数十亿欧元。

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超高的CO2排放目标将迫使高端汽车制造商向小型车辆转型。如果对CO2排放限制继续升级至70g/km(欧盟议会曾提及的)，其它的公司将不再如先前那般具备竞争力。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

宝马及时做出了新的应对策略，将推出新型动力系统系列，其中包括3、4、6缸的动力系统。而且在效能方面更是有了质的飞跃。

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宝马在德系三大豪华汽车品牌中已持续领先十年，目前在全球市场上所占的份额是2%-3%。在德国，三大豪华汽车品牌总共的市场占有率达到30%左右，它们之间的竞争空前激烈。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com

宝马越来越关注收益率，而不只是力求在销量上赶超竞争对手。第一季度宝马实现了9.5%的利润率，实现既定目标(8%-10%)的中上游水平。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com

宝马向来将发展战略置于重中之重，并以此为指导实现2020年CO2排放目标且战略每年做出一次调整。世界形势瞬息万变，宝马战略也是推陈出新，其领导团队会每年会面一次进行为期两天的战略修整。

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雷瑟夫说：“目前还无法预测2025年及以后那种存储技术会领先一筹，这要取决于电池系列的发展。我们必须高瞻远瞩，定位好自己的发展技术。所以我们重视与丰田公司共同发研发的燃料电池技术。

虽然丰田CEO不相信电动汽车能有多大作为，但是随着宝马i3的推出，或许可以引发新的发展转变。

宝马已经宣布了其美国公司碳化纤维复合材料生产量将增加三倍，用于i系列、7系汽车及宝马未来其它的车型。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

雷瑟夫说，目前宝马销量有所放缓，是因为其正在研发新技术，一大批新车已经允许展出及接受测试，预计随着新车的陆续推出，接下来几个月宝马销量会实现持续增长。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ