5月13日发表于《自然—通讯》的一项研究显示，在大城市中，两冲程踏板摩托车排放的尾气可能在车辆带来的空气污染中占据主导地位。研究结果表明，对两冲程踏板摩托车实行更严格限制，可以在全球范围内改善很多城市的空气质量。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om
笼罩在世界上很多大城市上空的有害雾霾来自于车辆排放，即汽车、卡车和摩托车喷出的尾气中的挥发性有机化合物。尽管对于载人汽车和卡车的管理相对严格，但对于两冲程踏板摩托车的管理却松得惊人，所以当欧洲预测到2020年，踏板摩托车排放的挥发性有机化合物将会比其他所有车辆加起来都多时，这些踏板摩托车就成了一个大问题。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
瑞士保罗谢尔研究所Andre Prevot及其研究团队对欧洲两冲程踏板摩托车的尾气进行了化学分析，结果显示空转的两冲程助动车尾气当中的挥发性有机化合物是其他交通工具的124倍，这让踏板摩托车进入了“超级污染”行列。
该研究团队建议，尽管踏板摩托车数量在所有交通工具中只占较小部分，但在泰国曼谷等踏板摩托车数量较多的城市中，两冲程踏板摩托车在初级有机气溶胶中作出了60%～90%的贡献。
目前，中国已经认识到两冲程踏板摩托车的危害，并且早在上世纪90年代就开始在一些主要城市对这些车辆进行限制，从而显著减少了和交通相关的芳香族化合物的排放。这项研究的结果意味着世界其他地区也可以受益于类似的芳香族化合物限制。（完）
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