分析公路运输温室气体排放评价方法

多指标综合评价方法 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

依照多指标综合评价方法，建立公路运输温室气体排放的评价模型。模型重点要体现与公路温室气体排放直接相关的因素。

评价指标属性值的无量纲化方法分析 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

在本次评价中，指标主要分为定量指标和定性指标两类。定量指标可以通过基础统计数据直接查询或者计算得出指标值，而定性指标相对就难以量化。为了在本次公路运输温室气体排放评价指标中对定性指标有相对准确的评价，因此，首先对定性的指标以明确的定义，再根据定义和实际情况对具体指标进行打分，对不同等级规定评分值，可结合公路运输温室气体排放具体技术参数等情况，人为定量化，定量化的标准使各评价指标之间具有可比性。（1）定量评价指标的无量纲化。对于本次评价指标体系中的定量指标，首先要进行指标的标准化处理，统一到一个可比较的区间范围内，本次评价选择的范围为［0，100］的区间，即指标的最高分为100分，最低分为0分。根据本指标体系的实际情况，考虑采用直线型来进行标准化处理。（2）定性评价指标的量化方法。对于定性指标的评价，国内外的研究方法很多，没有一个公认的量化模式，而在实际应用中常综合使用多种方法。针对本文中所提出的定性指标，即减排保障措施，本文拟给出指标的评价内容，根据满足的内容的不同，对指标进行分级。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m

减排保障措施 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om

根据省市自身特点，制定关于管理、资金保障、技术应用推广等一系列保障措施。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

指标体系权重的确定方法

据易碳家了解到，层次分析法（1）建立层次结构模型。评价指标体系构建的原则，体系选择CO2排放水平、运输效率水平、运输装备水平、公共交通发展水平、能源消费结构、公路网服务水平、减保障措施、信息化水平八个方面要素指标，作为判断信息支持。（2）计算子目标层、准则层指标权重，并且构建计算准则层指标对总目标的判断矩阵，计算权重。4.4.2德尔菲法公路运输温室气体排放是受多方面因素影响的，因此在选择专家时，需要所选择的专家必须了解和熟悉公路运输温室气体排放的现状，明确节能减排的发展目标，有较深厚的专业理论和丰富的工作经验，有较强的排放现状分析能力，其学术观点和见解要有代表性和权威性，所选专家应来于交通行业、环境专业的技术专家、管理专家和高层决策者。选择好专家后，应对本体系的评价指标选取最后一层的细化指标，专家对这些指标进行打分。结果见表5。5结语由于我国公路运输温室气体排放评价研究较晚，本文还有以下问题需要进一步研究。（1）公路运输温室气体排放评价涉及经济、资源、能源、环境和管理等各个方面，随着节能减排的发展，技术水平的提高，指标体系会相应的有所变动。本文中选取的方法还需要在实践中进一步进行校验和修正，以求客观反映公路运输温室气体排放的总体状况。（2）本文所采用的评价方法，可以明确评价对象的排放现状。与此同时，应更进一步研究如何根据评价结果，对评价对象提出具体的节能减排综合方案，使得该评价方法得以应用。（3）不同地区的特点各不相同，要充分论证该方法的可操作性，同时通过大量实例区别不同地区对评价指标进行验证。 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om

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