碳顾问：瞄准减排目标，把握节能理念、政策和方向

要实现减排目标，观念首先要更新。温室气体造成全球天气恶化，可能会对人类带来灾难的概念虽然被越来越多的人所接受，但目前争议仍不少。发动机研发和制造成本高，配备新型发动机的汽车或混合动力汽车价格较贵，而现阶段我国公众消费观念中的第一追求目标仍是“物美价廉”，“便宜”和“降价”最能吸引消费者的眼球。虽然“不差钱”的消费者越来越多，但他们大多追求大排量汽车和自重大的SUV，而不是同等价格的小排量混合动力汽车。自重轻、小排量汽车不受消费者青睐，虽然和大城市购车摇号，买车难可能有关系，但和“减排”宣传的力度不够也有关。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com

可喜的是政府多年来已经采取了一系列措施把国民的“物美价廉”的追求和“减排”联系起来，如节能家电补助、节能光源补助、电动汽车补助和据悉即将实行的光伏发电补助等。2015年北京市公交出行率将达到50%。推广和发展新型煤电机组，用核能、风能、和水能等低碳强度发电方式逐步替代传统的高碳强度火力发电方式，都少不了政府的政策引导。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

无论从哪个角度看，二氧化碳减排都是花钱项目，提高能源成本不可避免。资助减排工程和补助非化石能源的经济实力不足，也是我国现阶段减排承诺有限的缘故。当人均GDP接近发达国家时，减排步伐必然加快，这也是发展中国家一直要求发达国家多作贡献的理由。另一方面，我们也要认识到，要兑现眼前的2020年减排承诺，有些GDP是可以牺牲的，压高碳强度GDP，提低碳强度GDP能起立竿见影的效果，其他措施尚“远水解不了近渴”。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

兑现2020年减排承诺只剩下7年了，习近平主席在G20会议上对经济结构改革的呼吁和发改委公布的十二条措施显示了中国政府的决心。强调关停并转高碳强度企业和地方官员“乌纱帽”挂钩的措施可谓强硬。据此，如果各级政府官员真能把目光从GDP转移到单位GDP碳强度上，对促进我国二氧化碳减排事业，制止全球气候恶化无疑是一件好事。异常炎热的天气和洪水泛滥，南方京广铁路中断，北方分洪保哈尔滨，频频刺激着我们的眼球，仿佛在催促我们加快减排二氧化碳的步伐。

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对非化石能源，不能沉浸在碳排放系数等于0的神话中。欧盟和美国虽然分别制定了2020年和2030年替代化石燃料10%和30%的目标，但仍在不断实践、探索、质疑和调整。我国由于人多地少，又处于亚热带，条件比生物燃料推广先进国家欧盟、美国、巴西差很多。“十二五”规划的生物燃料目标虽然仅数百万吨，但无论是生物乙醇还是生物柴油五年内产量翻番可能很难。要兑现2020年减排承诺，现阶段还只能一方面立足改变产业结构，普及节能观念，“少用”化石燃料，另一方面提高炼油效率，在排放不增加的前提下“多产”化石燃料。（完） 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com