什么是碳战略：所谓低碳战略，就是以低碳作为发展模式、产品标准和无止境目标的宏观架构。低碳战略是一个系统工程，包括企业使命与理念、产业结构与项目规划、科技创新与技术改造、原材料和初级产品及其他上下游供应链采购、生产销售与物流、产品服务与回收，企业文化与品牌传播、人才团队与规模控制、建筑节能与资产管理，资本运作与融资模式等。有实力的大企业可以进行低碳战略的整体规划和实践。
文章来源：中国环境报2013-09-21 09:11:31
循环经济示范城市(县)名单
文章来源：中国碳排放交易网2013-09-20 22:27:58
温室效应、碳汇、碳排放权这些名词，如今已是老少皆知，但把减排付诸行动总是不容易的。本期“聚焦”从多个侧面介绍与“碳”有关的那些事儿，希望大家明白，地球变暖真的关乎每个人
文章来源：国际在线2013-09-19 08:58:07
在第四届中国天津滨海国际生态城市论坛上国家发改委应对气候变化司副司长孙桢表示，中国正在努力通过气候变化立法、建立全国性碳市场，促进形成一整套温室气体排放管理制度，不因经
文章来源：21世纪经济报道2013-09-19 08:18:00
9月10日，国际能源署（以下简称IEA）首席经济学家法蒂·比罗尔（Fatih Birol）在“重新绘制能源气候路线图”国际研讨会上接受本报记者专访时表示，但是说到煤炭，煤炭消费总量的控制是非常不同的
文章来源：中国碳排放交易网2013-09-18 17:39:35
拥堵费并不那么好收，英国国内对于拥堵费征收计划有过多次的讨论与博弈。1920年，英国剑桥大学经济学家Pigou教授提出拥堵定价理论。该理论认为，道路交通的供求关系与一般商品的供求关
文章来源：中国碳排放交易网2013-09-18 17:39:15
伦敦公共交通分担率达65%以上 交通拥堵费并非不能征，但有一个前提，那就是公共交通必须足够发达，交通管理、道路规划必须跟上，政府已穷尽了种种努力。提供世界各地旅游消息的全球最
文章来源：新华网2013-09-18 17:37:55
交通拥堵，是北京人出行最头疼的问题。实行了限行、摇号等多重措施管制交通后，北京又将出台分区域、分时段限行等新招；听说还要实行收取交通拥堵费，不知是否能缓解交通拥堵。记者
文章来源：中国碳排放交易网2013-09-18 17:37:08
英国是在公共设施配套相当完善、近乎无招可用之后，才收拥堵费。 国内汽车行驶里程多、行驶速度低，交通精细化管理和城市轨道建设的潜力并未挖尽。治堵最核心问题是解决道路资源和公
文章来源：中国碳排放交易网2013-09-18 17:35:35
收钱没补齐短板 2006年伦敦拥堵恢复成收费前的水平 在推行该政策初期，伦敦的行车速度也达到20年来的最快，每小时从8.69英里增加到10.56英里，40多万人改乘公共交通工具，市中心交通堵塞现
文章来源：易碳家期刊2013-09-18 11:58:54
对于全球气候变化单靠一个国家是无法解决或完成减碳任务的，因为人类共同生存的地球和共同拥有的天空是不可能分割的整体，保护地球需要各国的共同行动
国家工信部备案/许可证编号
