欧盟汽车工业低碳化进展

近日，针对欧盟汽车制造商如何实现2021年碳排放目标，由欧洲运输与环境联合会发布了《能完成的使命：汽车制造商如何才能实现2021年的二氧化碳排放目标并避免罚款》的报告（以下简称该报告）。该报告的宗旨是提醒和敦促整车制造商加快实现欧盟于2009年制定的有关“欧盟汽车二氧化碳排放法规所设定的2020至2021年的目标，即每公里排放95克二氧化碳”，尽管欧洲制造商正在加快纯电动和混合动力的进程，并有望在预期时间实现所应达到的目标，但令人担心的是，在报告所调查的时间节点内的结果表明，实际的达标进程仅为所需的一半。

 

夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

图1：使用NEDC测试测量和在现实世界中计算的新车平均二氧化碳排放量

 

（资料来源：欧盟委员会和欧洲环境署的《运输与环境》）

 

（平均NEDC二氧化碳排放量）和ICCT（与实际排放量的差距）

 

（注：假设2001年的差距与1995-2000年相同）

 

该报告例举了导致当前碳排放减少进程滞后的原因，主要包括：

 

（1）大排量SUV销量的大幅增长，不仅抵消了柴油机销量下降所带来的有限碳排放减少，而且大幅增加了实际的碳排放；

 

（2）采用基于NEDC实验室测试的油耗降低评价方法，对现实道路工况油耗的下降的支撑非常有限；

 

（3）混合动力和纯电动的汽车能有效降低碳排放，但其在市场上的份额增长有限；

 

（4）内燃机的效率提升并没有明显的进步。

 

本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com

图2：二氧化碳排放量激增的原因

 

（资料来源：欧盟委员会和欧洲环境署的《运输与环境》）

 

汽车行业，尤其是整车厂的碳减排进程未能按时间比例下降，并在时间节点接近时才开展实质性达标工作，报告对此提出批评，虽然有些观点比较偏激，但是提出加快低碳化汽车进程的总体宗旨，对欧盟汽车和中国汽车工业都有十分重要的警示作用，并指出社会对汽车行业加快低碳化的希望和迫切需求。

 

本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

图3：拟终止销售内燃机汽车的日期

 

（来源：欧洲运输与环境联合会发布的报告）