各地治理雾霾工作已经进入实质阶段

目前，各地对雾霾的治理工作已经进入实质阶段。就在11月5日，北京市环保局局长陈添表示，为了拥有更多蓝天，未来5年北京市将打出压减燃煤、控车减油、工业减排、清洁降尘、与周边城市联防联控的“组合拳”。

据中国碳排放交易网了解，从明年起，北京每年24万个的小汽车摇号指标将缩水近四成，配置机动车指标变为15万辆，而且不同类型机动车配比额度会有变化。其中新能源车的配比率逐年递增，从最初的每年2万个逐渐增加到每年6万个。普通小汽车的“限购令”则将逐年收紧，到2017年每年非新能源车的配比量仅为9万辆。

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对于造成雾霾天气的原因，解振华认为，主要是发展方式粗放、产业结构和能源结构不尽合理造成的，“其实根源还是在化石能源，一个是烧煤，一个是燃油，另外发展方式比较粗放，排放了大量的污染物”。 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com

2013年9月10日国务院已经发布了《大气污染防治行动计划》，也就是社会上讲的“大气国十条”，已经开始采取严厉的措施治理大气污染，改善大气环境质量，也确定了奋斗的目标和努力的方向。采取35项措施，把任务分解到重点地区、重点单位。

，随着“大气国十条”的进一步贯彻落实，通过5~10年时间，大气污染的状况会得到改善。对于其中涉及的几十条大气治理措施，解振华认为，采取这么多措施的最终目的，是解决空气质量改善的问题，第一是减煤，第二是控车，实际上是减少石油的消耗，第三是降尘，如果把这几个措施实施到位，空气质量会得到改善。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

然而，具备了明确的政策方向和完善的实施措施，我国大气治理和应对气候变化的过程中依旧面临诸多挑战。解振华表示，现在有法不依、执法不严、违法不究的问题还是比较严重，今后要严格执法。同时要靠技术创新，只有通过绿色、低碳、循环发展的技术，才能真正解决当前面临的挑战。

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环保专家介绍，现有法律中对于环境违规的罚款力度较低，一般在10万~20万元，在考虑环保设施投入和设施运营增加的企业生产成本后，很多企业宁可选择罚款也不进行环境排放治理。值得欣慰的是，我国在对环境保护方面的执法上越来越严格。正在修订的《环境保护法》，就曾提出实施按日连续处罚和对渎职的执法人员实行严格的惩处、追责制度等。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

此外，，解振华还表示，今年底北京、上海、广东的碳市场有望开始启动实际交易，以探索符合中国国情的碳交易市场，降低总体的减排成本，实现减排目标。据介绍，中国目前正在进行碳交易试点。2013年6月18日，深圳市碳交易市场已经上市，一开始上线时每吨碳的交易价格将近30元，现在每吨碳的价格稳定在80元左右，已累计完成交易量超过11万吨，成交金额超过700万元。

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防治空气污染任重道远。控制PM2.5污染仅靠标准不够，减排是硬道理。既要关注直接排放的污染物，也要关注二次污染物。既需要决心也需要耐心。阶段目标是通过《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》的实施，到2017年空气中PM2.5浓度比2012年下降25%。。

之前的《北京市2013~2017年机动车排放污染控制工作方案》（以下简称《方案》）任务分解表正式发布。据易碳家从该《方案》获悉，从明年起，北京市每年24万个的小汽车摇号指标将缩水近4成，配置机动车指标变为15万辆，而且不同类型机动车配比额度会有变化。其中新能源车的配比率逐年递增，从最初的每年2万个逐渐增加到每年6万个。普通小汽车的“限购令”则将逐年收紧，到2017年每年非新能源车的配比量仅为9万辆。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

而此前广受关注的低排放区拥堵费问题，《方案》也首次给出了定论，北京市从2015年起才会择机收取。届时，北京市还将择机实施燃油排污费和阶梯油价等。这些“软硬兼施”的举措落地后，到2017年，北京市中心城区公共交通出行比例将达52%。 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com