哥本哈根将打造首个零碳排放首都的城市发展愿景

   城市发展特色：优先拓展绿色交通体系

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    在哥本哈根的街头，随处都可以看到形形色色的人骑着自行车出行，他们中有打扮时髦的年轻姑娘，有一身正装的商务人士，也有许多身居高位的政府官员。不管天气好坏，无论公干还是私行，自行车都是哥本哈根居民首选的出行方式。统计显示，超过1/3的哥本哈根人每天骑自行车通勤。在市中心，自行车数量甚至超过人口数量。哥本哈根市区有55万居民，而自行车保有量超过60万辆。哥本哈根因而被世界权威组织公认为“自行车之都”。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

    延森市长表示，对于市民来说，骑车是一种便捷和健康的出行方式；而对于城市来说，发展自行车交通可以有效减少汽车尾气和二氧化碳排放，解决交通拥堵等城市病。哥本哈根在城市规划和建设中鼓励居民选择自行车出行，为此，城市基础设施的建设将发展轨道交通、推广电动汽车和促进自行车交通作为优先事项。目前，哥本哈根市区已经建成总长约400公里的自行车专用车道，设置了专门的交通信号灯系统和辅助设置。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

    “我们仍然在不断地完善方便自行车出行的城市基础设施。现在，我们正在与周边的几个城市合作，联合打造一个以哥本哈根为中心的城际自行车高速公路网，鼓励住在郊区但是在哥本哈根工作的人们放弃驾车，选择骑车上班。”延森说。

    丹麦自行车高速公路的设计原理跟汽车高速公路相似，道路使用特殊交通信号系统，省去了中途路口的等红灯时间，从出发地可以一路畅通，直达目的地。2012年4月，丹麦开通了首条自行车高速公路，连接哥本哈根市中心和市郊的阿尔贝斯郎地区(Albertslund)。这条自行车专用高速路开通之后，受到人们普遍欢迎，并让哥本哈根市每年减少7000吨的二氧化碳排放。调查显示，骑自行车出行还改善了居民健康状况，为政府每年节省下三亿丹麦克朗(约合5300万美元)的医疗支出。

    延森说：“我们不仅希望打造世界上最好的自行车之城，而且也在建设一个更好的现代城市公交网络。我们正在建设一条新的地铁线路，将在目前22个地铁站的基础上新增17个新站，预计在2018年完工。我们的长远目标是：1/3的城市交通依靠自行车，1/3为公共交通，而汽车交通的比重不可以超过1/3。”

    完善的公共交通基础设施在城镇化过程中发挥着尤为重要的作用。哥本哈根中心城区常住人口为55万，而周边城区(小城市)人口为65万，这使得以哥本哈根为中心的大哥本哈根区总人口超过120万，占到丹麦总人口的20%，这是非常高的比例。公共交通是连接哥本哈根和周边城市的重要纽带，使得不少居民可以选择在哥本哈根工作而居住在周边城市。这些周边城市不仅在供电、供水和通讯等基础设施条件上与住在哥本哈根无异，医院、学校、购物等服务设施也一应俱全，且物价低，空气质量更好，生活和自然环境更胜一筹，部分城市的税收政策甚至优于哥本哈根。这种模式避免了大量人口集中涌入中心大城市，有效地避免了人口城市化、土地城市化和产业城市化发展失衡的问题。