寻求民航业减排的全球性解决方案

不断减少碳排放，是全球航空业的共同目标。但自欧盟单方面决定将民航业纳入欧盟碳排放交易体系（ETS）以来，各方争议不断。在日前举行的2012中国民航发展论坛上，欧盟ETS问题再次成为焦点。来自国际民航组织、国际航空运输协会以及美国运输部、新加坡民航局、拉美民航委员会的代表再次表示，希望在国际民航组织框架内寻求民航业减排的全球性解决方案。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com

　　国际航空运输协会理事长兼首席执行官汤彦麟表示：“单边的碳排放解决方案将扰乱国际航空市场。没有人想进行贸易战，我们仍在通过国际民航组织，积极寻求一个全球性的解决方案。国际民航组织已经提出了4个备选方案。欧洲方面应真诚地参与到相关磋商中来。”

　　作为联合国专门机构，国际民航组织一直致力于寻求一种全球性机制以解决航空碳排放问题。国际民航组理事会主席罗伯特·高贝·冈萨雷斯在采访中说，目前全球对于欧盟单方面强制将民航业纳入欧盟碳排放交易体系还没有具体决议，国际民航组织希望最后能够通过各方的合作解决这一问题。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　“国际民航组织不希望看到由欧盟ETS引发的贸易战，因此已经与多国民航管理部门进行了初步沟通，希望通过采用技术、提升民航业运行效率等手段来实现全行业的节能减排，而不仅仅采取经济手段。”罗伯特·高贝·冈萨雷斯透露，目前国际民航组织各成员国正在提交各自解决节能减排问题的方案，今年6月，国际民航组织将对各国提交的备选解决方案进行筛选，以确定最终全球性减排方案的框架。如果进展顺利，191个成员国将在2013年国际民航组织大会上就此问题达成一致。

　　民航局局长李家祥也在接受媒体采访时表示，中国民航将坚定不移地推动行业节能减排工作。但减少航空碳排放的方法和途径是灵活多样的，中国认为主要应该运用运营的、科技的、管理的和设施改进等手段实现，欧盟不应过分强调基于市场的措施来限制行业的发展。

　　近年来，中国民航大力开展节能减排工作，自2007年以来，全行业投入6亿多元改善相关的设施设备，重点通过机载设备取代APU、优化航路、提高空管效率等方式推动节能减排。2011年，通过航路截弯取直、使用临时航路，全年累计缩短飞行距离1300万公里，减少二氧化碳排放22万吨，节省燃油成本5.3亿元。 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om

　　“欧盟不打算与其他任何一方对立打贸易战，这样不符合任何一方的利益。”面对各方的指责，欧盟航空与国际运输政策司司长马修·鲍德温说。他重申，欧盟支持全球的航空减排解决方案，“欧盟同样希望通过国际民航组织寻求一个全球的解决方案，来解决全球航空业共同面对的环境问题”。同时，欧盟将坚持与其他国家通过对话解决问题，寻求多边解决方案，并期待中国在有关航空减排的多边谈判中发挥更加积极的作用。