探索低碳工业发展低碳经济之路

　　2.低消耗

　　习惯使用的黑色轮胎是以标准的合成橡胶和天然橡胶制成的，在汽车行驶温度升高的条件下，其防护材料的结构和性能都发生改变，同时车轮滚动的阻力也在增加。绿色轮胎与普通轮胎相比，减轻了轮胎重量，减少了复合材料的能耗(滞后损失)。所以，绿色轮胎与同等规格的轮胎相比，滚动阻力可降低22%-35%，并因此减少汽车燃料消耗3%-8%，使汽车CO的排放量有所下降，其他性能如耐磨耗、低噪音、干湿路面抓着力等均保持良好水平。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com

　　3.超安全

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　　在绿色环保轮胎的研发过程中，行业遇到的最大挑战是，技术研发的成果不能在提高产品部分性能的同时降低其他性能。比如，在提高燃油经济性的同时，不能降低轮胎的安全性。这就要求我们在诸多性能指标中寻求一个平衡。

　　研究发现，衡量轮胎节油有很多方面，比如采用低滚动阻力的配方，较之一般轮胎的滚动阻力要降低20%以上，从而达到节油目的。另外，减轻轮胎的重量也是节油的一个主要方法。我们使用DVA新材料用于轮胎的内面胶，每条DVA轮胎重量较普通内面胶轮胎降低约3.0%，并且漏气率也由每月2.5%降低到1.7%；与此同时，轮胎气压保持率提升33%。在胎面花纹设计方面，一方面保证有效降低路面行驶噪音，提升舒适性，同时确保操控性、安定性与异常磨耗性能的提升。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

　绿色轮胎通过优化胎体设计，以绝佳的弹性胎面改进汽车在光滑路面的抓地性能，使驾驶更平稳、制动距离更短，大大提高了驾驶安全性。研究证明，绿色轮胎产生的摩擦力可以减少汽车在湿滑或结冰路面上15%的刹车距离，使汽车的冬季驾驶性能提高10%-15%。这对减少事故率和人员伤亡有着重大的意义。

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　　罗百辉提出，橡胶工业还应通过科技创新，调整产品结构，满足汽车工业等领域的低碳化要求，如开发、生产适合电动汽车和混合动力汽车的轮胎及低耗油轮胎，应用热塑性弹性体等新材料开发制造汽车用密封、减震等制品，提高汽车用传送带的效率，开发生产清洁能源和可再生能源工业需要的橡胶产品。同时，加快环保橡胶填充油的研发与应用，为绿色轮胎制造提供技术保障，并大力开展废旧轮胎等橡胶产品的回收和再生利用。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com

　　汽车轮胎行业不仅要为中国消费者提供高性能的轮胎产品，倡导绿色、低碳、环保而又富有运动舒适性的驾驶生活；同时也对整个社会负有责任，要让自己成为一个良好的企业公民，积极参与到环保活动中去。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

　　随着科技的发展，技术的升级改造以及能耗的降低，绿色低碳成为全球经济发展的大趋势，橡胶行业带来的和谐的用车环境，为普通百姓开启了一个崭新的“零时代”。

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