IEA：疫情对清洁能源的进步影响

 

由于缺乏足够容易扩展的先进技术缓解方案，重工业，航运和航空等难以缓解的行业已经发现难以实现大幅减排。至少在某些领域，Covid-19危机可能使进步更具挑战性。

 

当前的危机可能对重工业的减排构成特殊的风险，因为重工业的利润率越来越小，可用于减排的可扩展技术却越来越少，因为人们的注意力主要集中在恢复生产和维持公司生存上。鉴于重工业的投资周期长，如果在恢复期内的投资没有优先考虑低排放技术和改善现有资产的性能，则存在大量使用排放密集型生产设备的风险。资金紧张还可能导致落后或取消几乎不产生排放的新兴工业技术的示范项目的延迟或取消。这将威胁为实现重工业的长期减排而做出的重大努力。

 

因此，针对重工业的一揽子刺激计划和其他救济工作将极为重要，应视减少生产过程的排放而定。具有创造就业机会和减少排放的短期潜力的关键领域，因此是刺激的理想候选者，这些领域包括能源效率，电气化，材料回收，现成的基础设施以及与氢和碳有关的示范项目捕获，利用和存储(CCUS)。

 

在危机爆发之前，CCUS的应用获得了可观的发展势头，其中包括作为减少各种难以减排的行业排放的重要选择。自2018年以来，已经宣布了许多新项目，主要在美国和欧洲推出了新的激励措施。这些项目有可能使目前全球每年将近4000万吨的二氧化碳捕获率增加一倍以上。

 

计划的CCUS投资是否可以承受当前的经济衰退将取决于几个因素。其中包括政府的气候政策和野心的应变能力;CCUS被纳入可持续经济复苏计划的程度;以及CCUS是否受到主要石油和天然气公司宣布的削减资本支出的影响。然而，短期内CCUS进展的不确定性因最近政府和行业宣布新项目和资金而减弱。

 

封锁还影响了全球贸易，给航运业带来了打击，这是在世界范围内运送货物的主要方式。较低的运输活动刺激了海上燃料价格的下跌，这有可能延迟该行业向清洁能源的过渡。政策制定者可以通过设计恢复计划来加速低碳技术和燃料的部署。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m