“贵阳公交”成中国公交使用清洁能源典范

日前，在贵阳召开的中国城市公交客车LNG学术交流会上，中国土木工程学会城市公共交通学会秘书长王丰余指出：“在全国660多个有公交车的城市里，贵阳是最早使用LNG清洁能源的城市。目前贵阳市的2000多台公交车已经100％用上LNG清洁燃料，这在国内省会城市公交车使用LNG数量中是最多的。”

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一个“最早”，一个“最多”，总结了贵阳公交“清洁行动”获得的成果。作为一个西部欠发达城市，贵阳何以在公交清洁能源方面为兄弟城市“作表率”，又为全国“清洁汽车行动”带来了什么启示？ 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

“贵阳公交已经成为中国公交使用清洁能源的典范，希望此次交流会能让我们学到更多的‘贵阳经验’”。学术交流会上，来自大连、杭州、宁波、丹东等城市的公交部门，就贵阳公交领域的清洁能源使用展开了探讨学习。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com

贵阳作为我国首个循环经济生态试点省会城市，把城市公交作为节能减排降耗的突破口，率先开发使用LNG，这在全国，特别是西部山区城市地少、空间狭窄的情况下，具有极强的示范作用和推广价值。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com

从前，贵阳公交车一年向空中排放废气达五万多吨，污染物净排放量达到四千多吨，这些有害气体对市民健康构成极大威胁。“公交低碳，城市才有蓝天。在当时国内还不能制造天然气发动机的情况下，连公交补贴都很有限的贵阳公交，只能用‘改’的方法，实现贵阳的‘蓝天梦’。”胡翔成说，在我国，车辆“油改气”是一项新技术。早在上世纪90年代，国家就提出大力推广车辆燃料清洁化的意见，但由于缺乏相关标准、资源及成熟的改装技术，在全国均没有可借鉴的成功范例。“2005年，我们开始着手‘油改气’项目，技术人员曾对车辆改装技术进行了数十次实验、分析。当我们提出拟将柴油发动机改造成液化天然气发动机时，一些专家表示质疑，认为这与发动机工作原理背离。但通过努力，我们终于改装成功，并获得了三项专利技术。”

“油改气”成功了，接下来面临的则是贵州没有天然气资源的难题。“为解决气源，我们与贵州开磷集团公司于2009年建成投产合成氨尾气项目，将合成氨生产过程中的放空气与驰放气回收、分离、液化，制成液化天然气后再供给车辆使用。2010年12月，我们建成全国第一座地埋式加气站和半地埋式加气站，为全面推广液化天然气技术创造了条件。”胡翔成说，正是因为一次次的创新突破，使贵阳的“油改气”在其他城市纷纷退出的情况下得以坚持，也让贵阳公交创下了6个“全国第一”。

目前，贵阳市通过对全市3000多辆公交车和出租汽车进行改造，成功实现了LNG和甲醇燃料在公交系统的合理利用，完成了公交系统的“绿色转身”。

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在取得骄人成绩后，贵阳公交的生态之路仍在继续。目前，根据贵阳地形研发的“电气混合巴士”已在多条线路上试运行，比单纯的燃气巴士还要节能环保，人均污染物又减少了近30％，甚至在低速阶段还能达到“零排放”——这项技术将让贵阳公交再次受到全国瞩目。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com