近年来，新能源汽车的推广一直受制于充电桩建设。国家电网曾3次调高电动汽车充换电站、充电桩建设计划，但最终都未能落实。根据国家电网公布的数据，目前已建成的400余座充电站几乎没有盈利，处于全线亏损状态。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com
新能源汽车和充换电市场一直被看好，据估算，到2020年其总规模将达2000亿元。但诱惑为何始终只能悬在空中？市机管局相关负责人告诉记者，充电桩建设成本高，建成后运营维护的投入更大，如果没有利益驱动机制，光靠自觉推动很难。加上目前的充电桩大多兼容性不强，城市车位又处于紧张状态，很少有人愿意拿出车位来安装充电装置。
“此次采用PPP模式在公共机构推广公共充电桩建设，是上海的一种有益探索。”据介绍，所谓PPP(Public Private Partnership)，是一种公私合作的项目融资模式。具体应用到公共机构充电桩建设上来说，就是政府提供场所，企业投资、建设、运营、维护。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com
公私合作是不是一贴良方 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om
PPP模式能否突破瓶颈？业内人士指出，这一模式最大的好处是可以减少公共支出。充电桩的需求量是变化的，目前公共机构充电桩的建设，大多是政府财政支出，需要提前做预算，而财政预算一旦定下来就较难更改，调节空间不大。PPP模式下，让市场来参与，会更加灵活。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
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