《天津港建设绿色低碳实施方案》

２０１３年４月，《天津港建设绿色低碳实施方案》通过三方审核专家评审，并获得国家财政节能专项奖励资金补贴。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

目前，作为世界排名第四的天津港，港口生产单位吞吐量综合能耗和ＣＯ２排放量分别比“十一五”下降了５７％和２０％；完成在用场桥动力“油改电”达到１００％；港口粉尘综合防治率达到８０％；港口污水、垃圾综合处理率达到１００％。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

节能减排和低碳发展已成为全球共同面临的重大挑战和课题，如何在提升港口生产能力和经济效益的同时降低能耗，也成为各大港口亟待解决的难题。天津港科设部副部长安国利告诉记者，作为“绿色低碳港口建设”主题性管理试点港口之一的天津港，已经采取了“三三四五六”管理模式。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

“三三四五六”管理模式，是天津港针对发展绿色低碳港口的总体目标提出的创新型模式。安国利进一步解释说：“第一个‘三’，就是坚持技术发展与管理创新相结合、规划节能与技术改造相结合、依法管理与全员节能相结合的三项基本原则；第二个‘三’，即分为起步、攻坚、总结三个阶段全面实施；‘四’就是建立以绿色低碳为特征的集装箱码头、件、杂货码头、干散货码头装卸运输体系、先进的能源管理体系四大示范工程；‘五’就是确保从组织机构、工作措施、资金筹措、运行监管、管理制度五个方面采取措施；‘六’指的是完成优化产业结构、调整生产布局，推广应用清洁能源、优化能源消费结构，加快节能技术研发与应用、推进节能改造，推进建筑节能、实施绿色照明推广，运营组织与作业工艺创新，能源管理手段创新六项任务。” 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m

通过“三三四五六”管理模式的运行，天津港预计到２０１７年基本建成资源节约型、环境友好型的绿色低碳港口。届时，港口生产单位吞吐量综合能耗、港口生产单位吞吐量ＣＯ２排放、ＳＯ２、ＮＯＸ排放大幅下降；轮胎式集装箱门式起重机实施“油改电”达１００％，并继续推进燃油替代技术应用，全港装卸机械燃油替代率达到３０％；完成专业化码头靠港船舶使用岸电试点工程；重点推进ＬＮＧ清洁能源的使用，在集卡及自卸车上的应用达３０％，ＬＮＧ在轮胎式起重机、港口牵引车、港作船舶试验成熟的基础上，加大推广力度，力争有实际投放；港口绿化覆盖率超过１５％。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com

加大研发改造投入提效能

建设绿色低碳港口，不仅是天津港改善港区环境、提高生产生活水平的要求，同时也可为滨海新区发展低碳经济提供有力支持，为天津港的可持续发展提供重要保障。 本`文-内.容.来.自：中`国^碳`排*放*交^易^网 ta np ai fan g.com

进入“十一五”以来，天津港采取了一系列的实际行动推动节能减排工作，加强节能管理体系建设，夯实节能减排基础工作，广泛采用新能源、新技术和新工艺。通过集装箱场桥“油改电”改造工程、燃油燃煤替代工程、清洁可再生能源应用等提高能源利用效率、优化能源消费结构和降低污染排放，节能减排的工作成绩得到了交通运输部、天津市及滨海新区等各级政府的认可和表彰，先后获得“全国绿色交通运输企业”等荣誉，获交通运输部和滨海新区专项资金支持３８００余万元。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om

在使用可再生能源和清洁能源代替传统能源方面，天津港集装箱码头场桥的“油改电”、地源热泵空调技术已经开展。集装箱场桥作为码头装卸生产的主要作业机械，在装箱码头燃油消耗中比重接近７０％，然而燃油价格上涨、对环境带来的负面影响等因素促使集装箱码头必须进行技术创新和节能减排。仅天津港集装箱码头公司一家港口装卸公司，在２００８年至２０１０年完成的场桥油改电工程，每年就可为企业节省资金４７７多万元，减少ＣＯ２排放２２３０吨。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om