欧洲议会立法者和欧盟理事会成员今天宣布，他们已就“FuelEU Maritime”达成协议，这是一项强制减少海运部门排放的新法规，目标最早在 2025 年开始实施。
该协议标志着朝着完成欧盟委员会“ Fit for 55”路线图的谈判又迈出了一步——欧盟提议的战略是，在其他行业达成脱碳协议后，到 2030 年将温室气体 (GHG) 排放量在 1990 年的基础上减少 55%例如汽车、公路运输、建筑和农业，以及加强欧盟内部限额和交易碳定价机制EU ETS的协议。
海运约占欧盟对外贸易量的 75%，占欧盟内部贸易量的近三分之一，随着对初级资源和集装箱运输的需求不断增长，海运量预计会随着时间的推移而增加。该行业产生的二氧化
碳排放量占欧盟排放量的 3% 至 4%。
作为 Fit for 55 倡议的重要组成部分，FuelEU 海事法规旨在增加对水上运输的可再生和低碳燃料的需求和使用，并推动该行业减少温室气体排放，同时平衡确保顺利进行的需求海上交通的运作。
瑞典基础设施和住房部长安德烈亚斯卡尔森说：
“今天我们成功地同意了 Fit for 55 套餐的另一部分。该协议将确保一个公平的竞争环境，并确保燃料供应商、船舶和海事运营商将有足够的时间来适应新的条件，以便海事部门能够实现气候目标。”
该法规包括要求逐步降低航运业所用燃料的温室气体强度，从 2025 年减少 2% 开始，到 2050 年达到 80%。目标包括二氧化碳、甲烷和一氧化二氮的排放量超过燃料的完整生命周期。该法规包括一个自愿合并机制，根据该机制，船舶将被允许将其合规余额与其他船舶合并，要求整个集团达到强度降低限制。
该规定还引入了泊位零排放要求，要求客船和集装箱船在港口使用岸上供电或其他零排放技术。
据欧盟委员会称，新法规将增加对可再生和低碳燃料的需求，从而有助于确保可持续海洋燃料市场的发展。欧盟运输专员 Adina Vălean 说：
“从该协议的长期前景来看，我们向整个价值链的行业发出了一个明确的信号，从船东和运营商到燃料生产商、造船厂和设备制造商，投资可持续海洋燃料是值得和必要的和零排放技术。”
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