燃料乙醇减排功能明显
具体到燃料乙醇的减排作用,中石化集团科技部原主任、教授级高工乔映宾算了一笔账:按5吨秸秆生产1吨乙醇计,1亿吨秸秆就能生产2000万吨纤维素乙醇,掺烧到汽油中,能减少排近7000万吨二氧化碳,每年还可减少1亿多吨原油进口,还能为农民增收。“用好纤维素乙醇,就是把能源的饭碗端在自己手里。”乔映宾直言。不仅如此,使用生物燃料还能减少机动车尾气中颗粒物、碳氢化合物等物质的排放。
纤维素燃料乙醇的应用尚处在探索阶段,大规模商业化应用未能在国内推广。但纤维素燃料乙醇是“十三五”期间我国燃料乙醇产业研发的重点。按照国家部署,到2025年,力争纤维素燃料乙醇实现规模化生产。
孟海波建议,我国应该在玉米、水稻等主产区,结合陈次和重金属污染粮消纳,稳步扩大燃料乙醇生产和消费;根据资源条件,因地制宜开发建设以木薯为原料,以及利用荒地、盐碱地种植甜高粱等能源作物,建设燃料乙醇项目。
总体来说,生物质能总体发展尚未形成规模,急需探索就近收集、就近转化、就近消费的生物质能分布式商业化开发利用模式。乔映宾表示,纤维素乙醇技术产业化前期成本比较高,必要的财税支持不能少,还需“扶一把”。长远看,如果国家能以少量的补贴撬动绿色低碳、环境友好的纤维素乙醇行业,就是对人类的大贡献。
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