氢能可以为道路交通减碳做出贡献吗？专家：不一定

 

“对比航空和水运来看，道路交通的碳减排成本相对较低，并且存在较为成熟的减排技术。”近日，世界资源研究所发布《迈向碳中和：中国道路交通领域中长期减排战略》（以下简称报告）发布，根据报告，薛露露介绍，“对于航空行业来说，在2050年，全球航空行业的所有碳减排当中，将近80%—90%的减排量对应的减排技术和减排成本仍然是正的，而且成本仍然属于较高的水平。但根据测算，道路交通行业到了2050年，所有的减排量对应的减排技术也好、减排政策也好，基本上是负的，也就是说意味着对比传统的措施和传统的技术来说，道路交通的这些减排措施是节省成本的。”

 

尽管报告指出，未来道路交通的碳减排措施成本可能更低，但推进氢能在交通领域的应用，助力交通领域实现碳中和，仍有许多难题需要攻克。以氢动力重型商用车为例，有业内专家表示，其使用氢能面临的挑战包括热管理、氢负荷、加氢时间、换氢站间距、加氢标准、氢成本等。

 

那么，如何应对这些挑战？

 

柴麒敏认为，氢能的相关基础设施落后，未来需要完善基础设施，补齐短板；另外，核心的绿氢技术成本总体比较高，降低成本，也需要未来在技术上继续研发。