国际航运公会主席埃斯本·波尔森4月27日在《中国日报》撰文称，过去十年，中国在减少对高污染化石燃料的依赖方面取得显著进展，特别是通过发展电动汽车行业，现在中国有望助力整个国际航运业加速降碳。
中国树立降碳典范
文章指出，电动汽车堪称降碳项目长期投资的最佳典范。如今中国市场的电动汽车销量占据了全球半壁江山，这不是一朝一夕实现的。早在上世纪80年代初，中国就开始了对这项技术的投资计划。这种前瞻性思维酝酿出丰硕成果，并在当前的全球经济中掀起波澜。
中国的创新往往能够加速世界其他地区的降碳行动。作为造船大国，中国可以抓住航运业这个约占全球
碳排放量2％的行业的机遇，其他国家可能会纷纷效仿。
航运业无疑有雄心勃勃的降碳计划。不过与汽车行业不同，航运业的减排必须在联合国框架内实现。作为国际海事组织的重要成员，中国在应对气候变化方面是一个负责任的国家。
今年6月，国际海事组织将举行一场涉及温室气体减排目标的重要
会议。中国有望发挥建设性作用，为整个国际航运业设定雄心勃勃的减排目标。此外，中国政府还可以推动另外两项重要议题的进展，即加快氨和氢等零碳航运燃料的研发、为全球航运业碳排放定价。
中国是最早意识到要为碳排放定价的国家之一。无论是
碳税还是碳排放
交易系统，都可以成为推动各经济体履行气候承诺的重要政策工具。
中国大有可为
文章分析称，中国的政治影响力也不容小觑。
《联合国气候变化框架公约》第二十七次缔约方大会即将在埃及举行。埃及有苏伊士运河，因此对航运业的降碳行动非常感兴趣。中国应该在这类多边会议上展示其成功
案例，鼓励其他国家在降碳问题上效仿中国的长期思维。
中国领导人在去年10月的第二届联合国全球可持续交通大会开幕式上强调，建立
绿色低碳发展的经济体系，促进经济社会发展全面
绿色转型，才是实现可持续发展的长久之策。此外，中国力争在2030年前实现碳达峰，在2060年前实现
碳中和。
国际航运业与中国有着相似目标，这些共同目标有望引领未来数年全球经济发展。
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