广西南宁骑行数据发布：一年碳排减少近万吨

9月22日是“世界无车日”。当天，哈啰出行公布了广西南宁市共享两轮骑行大数据。一年时间里，南宁人使用哈啰单车、哈啰助力车行驶里程超过了1亿公里，相当于节约汽油超过1500万升、减少碳排放量近1万吨。同时，共享两轮在保障群众复工复产、拉动城市经济循环及经济复苏方面也作出贡献。夜经济消费方面，哈啰出行在南宁市就带动了超过900万人次的消费。

 

数据显示，从2019年9月21日至2020年9月21日，南宁人骑行哈啰单车、哈啰助力车的总里程数超过了1亿公里，相当于绕地球赤道超过2500圈。

 

共享两轮与汽车等其他交通工具相比，绿色、节能、环保是天然优势。据出行大数据显示，合肥人通过一整年的骑行，省下汽油超过1500万升，减少了碳排放量超过0.8万吨。再打一个形象的比方，如果一棵树“卯足了劲”每年吸收10公斤碳排放量，南宁人通过骑行，一整年减少的碳排放量就相当于要多种近80万棵树。

 

健康方面，南宁人通过骑行也达到了锻炼的目的。据出行大数据披露，一整年的时间里，南宁人通过骑行共享两轮燃烧了100亿卡路里，这相当于消耗了约4300万碗米饭的热量。

 

值得一提的是，哈啰方面数据显示，其用户分布逐渐从80、90为代表的的“互联网人群”走向全年龄段，60后和70后用户群体增长明显，共享出行进一步成为公共出行基础设施的一部分。

 

今年年初，突如其来的疫情打乱了社会正常秩序，对各行各业产生了影响。为了确保群众出行安全、保障必要出行，今年2月份，哈啰出行率先进行了共享两轮的无差别消毒工作，给市民提供安全、可靠的出行交通工具。而随着复工复产的稳步进行，使用共享两轮的群众也越来越多，这从哈啰出行发布的大数据中也可体现出来。

 

据大数据显示，今年2月至5月，使用哈啰单车、助力车的市民呈稳步上升的趋势，5月低基本恢复了去年同时期水平。而今年8月份，哈啰单车、助力车的峰值骑行量超过了去年同时期，创造了历史最高点。共享两轮骑行量的攀升，也侧面反映出了复工复产在稳步进行，大家也都回到了原来的生活轨道上。

 

从骑行时段来看，共享两轮早晚高峰期分别是早上7点至9点、傍晚5点至7点，早、晚高峰期6个小时的骑行总量占全天骑行量的20%左右，共享两轮对市民的通勤出行提供了有力保障。

 

与往年不同的是，今年“非通勤出行”的骑行人次与往年同时期相比几乎翻了一倍，南宁市深夜时间段（19点—24点）的骑行量占全天约35%，骑行总量是早晚高峰时间段的2倍，这与全国其他大部分城市形成鲜明对比。进入5月份之后尤其明显。骑行集中在傍晚6点至晚上10点之间，出发地大多为写字楼、居民小区、地铁口等，而目的地则大多集中在商业综合体及美食街等地，反映出南宁浓厚的城市烟火味。据数据统计，在过去的一年里，仅夜经济一项，哈啰出行就在南宁市拉动了超过900万人次的出行消费及其带动的城市夜间消费。共享出行链接城市功能区块作用明显，逐渐与商业消费、休闲社交、骑行爱好等行为绑定，夜间经济繁荣作用突出。