盖茨：在减少碳排放和阻止温室气体方面,电动车的快速发展让乘用车行业最有希望取得成绩

　　不久前，商业巨擘比尔·盖茨表示看好特斯拉能够推动汽车减排趋势；但一转眼，他又将人生第一辆电动车选定为保时捷Taycan，引发“狂人”埃隆·马斯克的调侃；适逢其会，2月16日，Taycan的首起起火事件似乎很快给了马斯克“反击”的筹码。

　　然而，盖茨选择Taycan并非出于对电动车现状的满意。身为“保时捷粉”，人生第一次购买电动车首选Taycan无可厚非。同时，以保时捷为代表的传统车企，无论技术储备、销售渠道、还是售后保障，都更能给消费者带来安全感。

　　当地时间2月16日，一辆保时捷Taycan电动汽车在美国佛罗里达州一处住宅起火，车辆完全报废，并导致房屋严重受损，这是Taycan的首起起火事件。

　　

保时捷Taycan首起起火事故

　　事件还引起人们对微软联合创始人比尔·盖茨和特斯拉创始人埃隆·马斯克的关注。不久前，盖茨将人生第一辆电动车选定为保时捷Taycan而非特斯拉，引发马斯克的公开“回怼”，两人产生“碰撞”……

　　碰撞一：“信仰”第一 看好特斯拉不等于买单

　　事件源于不久前，盖茨接受媒体采访时表示，“在减少碳排放和阻止温室气体方面，电动车的快速发展让乘用车行业最有希望取得成绩。而特斯拉无疑是汽车电动化领域最重要的企业，特斯拉带动了众多企业转向电动化，也是最能助推汽车减排趋势的企业。”但几乎同时，盖茨却表示自己刚购入了人生中第一辆电动汽车——保时捷Taycan。

　　

马斯克在推特上怼盖茨

　　“反转”剧情很快就让“年轻气盛”的马斯克坐不住了，面对推特上“盖茨为什么选择Taycan而非特斯拉”的话题时，马斯克表示，“和盖茨的交谈向来是乏味的”。言语中透露出对盖茨“口是心非”的成见。

　　殊不知，几乎人尽皆知盖茨是一位忠实的“保时捷粉”。80年代，盖茨付出极大代价助推“show and display”法案通过，就只是为了让自己订购的保时捷959能在美国合法上路，为人津津乐道。

　　因此，盖茨虽然对特斯拉肯定有加，但人生首款电动车选择一直青睐的保时捷更是情理之中，反倒是让一贯“真性情、爱怼人”的马斯克显得孩子气。

　　碰撞二：体验为主 选择电动车并非满意现状

　　再聚焦至产品层面，保时捷Taycan在美国售价为10.38万-18.5万美元，已与同门超跑911看齐；而与其尺寸、性能最为接近的特斯拉Model S则仅有7.449万美元和9.449万美元两款车型，显然难成竞争关系。盖茨想选择奢侈品，特斯拉却无车可以“应战”。

　　

保时捷Taycan在美售价

　　但不遂人愿，2月16日，交付不足三月保时捷Taycan就迎来首起起火事故，不仅车辆完全报废，还导致房屋严重受损，似乎狠狠“打脸”了盖茨的选择，让马斯克扳回一城。

　　然而值得注意的是，特斯拉此前表现可谓“更燃”。2019年光在中国，特斯拉就曾于4月21日在上海、5月12日在香港、8月8日在杭州发生过自燃事故；据不完全统计，全球范围内更已发生超过50起特斯拉自燃或爆炸事件……为此，经济日报-中国经济网汽车频道还曾推出专题《六问"特斯拉自燃":亟待完善的电动车安全链》，关注以特斯拉为代表的电动车的安全性能。

　　此外，购买了Taycan的盖茨也直言不讳，“电动汽车目前除了溢价太高，在长途性能上更远不如传统汽车。”可见，看好特斯拉未来的同时，“手头宽裕”的盖茨只是选择了自己钟情的品牌、产品来体验“新鲜事物”，而非对电动车的发展现状感到满意。

　　碰撞三：保障为先 传统车企服务更加全面

　　更深层次，Taycan与Model S代表的更是传统汽车制造商与汽车新势力之间的“碰撞”。面对电动化来袭，特斯拉称得上是推动者与领跑者，但身处历史超过百年、产业链条长且复杂的汽车行业，“新晋者”特斯拉造车之余，还需经常面对制造、交付拖后，产品故障频发，服务设施、能力不足等考验，实难成为消费者购车的普遍首选。

　　反观传统汽车制造企业，正纷纷按照自己的步调跟上节拍——奔驰EQC、奥迪e-tron们相继到来。在它们背后，均有着各自企业深厚技术储备、发达销售网络和全面售后服务的保障，未来势必将爆发出更强的竞争力。

　　可以看到，随着主流车企电动化产品的上马与新企业的不断涌入，电动化或将迎来爆发期，产品百花齐放给消费者带来了更多选择，“盖茨”可以看好特斯拉但选择保时捷，其他消费者亦有自由选择、消费的权利。