如何快速削减大气污染，促进经济发展？

为解决污染问题和促进经济发展，国家在2014年相继实施了多项利好政策，包括鼓励工业制造业向智能制造服务业转型、政府购买第三方服务、加快科技服务业发展、加强环境监管执法、推行环境污染第三方治理等。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

地方环保部门也进行了很多重要的实践，例如，山东省开展了区域性机动车云检测运营管理服务，探索采用政府采购社会化运营服务的机动车污染监管新模式。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

这项实践受到环境保护部的重视，希望通过试点，提供污染有效控制与经济发展共赢的有益经验。

大数据云检测能否解决机动车污染控制难题？ 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

我国大气污染持续严重，由此带来的不仅有大面积频发的雾霾天气，还有很多社会问题。削减大气污染，是庞大的系统工程。其中调整产业结构、工业燃煤改天然气、发展电动车等政策措施非常重要，也是我国长期发展战略，但由于投资建设周期漫长，且需要大量的财政资金支持，不可能一蹴而就。快速削减大气污染，应该把有效控制机动车排放污染问题作为当务之急，这是可以较快见效的重要措施。

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在用汽车虽然是有组织排放（即有标准限值、可查找、可管控）的流动污染源，但由于车辆单个排放污染量并不大，容易被忽视。我国汽车保有总量庞大，截至2013年底，全国在用汽车已超过1.2亿辆，排放的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）等有害气体占到大气污染总量的60%以上。通过检测发现，在用汽车中约15%超标排放，排放量约占汽车排放总量的70%。因此，科学有效控制好在用超标汽车排放，是快速削减大气污染总量的最直接方式。

科学、公正、公开、精确检测，保障检测数据质量（要求误差不高于10%），对车辆排放量进行智能化分级管理，让政府执法部门高效、准确全面管控超标车，短期内快速降低机动车污染总量60%以上等，这是云检测最初技术设计方案就确定的目标。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m

在环境保护部、山东省环保厅相关领导的支持和指导下，云检测综合技术工程项目完成了实时互动监管的大数据库云平台中心建设，可容纳1500多条环检线同时开检（还可随时增容）；也完成了在山东省内十多个地市近百家在居民区、维修站内建设的公正、透明、快速高智能化环检点。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m

2014年10月云检测试点项目成功运行，实现了全智能化无人工操作的检测质量控制体系，从每辆车排放源头采集的污染数据每秒实时传送到大数据云平台，车主、平台运营商和各级政府监管部门可同步实时看到检测数据和排放污染量情况，智能分析系统同时可按日、月、季、年将车辆排污总量、分量、超标车数量、降低污染量、对比污染量等进行汇总，避免了检测数据和污染数据造假；同时，通过智能分析系统对车辆按排污状况分级管理，并可通过RFID射频技术和含电子芯片的标签，实现对超标车上路行驶实时无人工执法。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m

云检测一个月试运行期间，在山东4个地市有效检测在用汽车722辆，发现在用汽车污染排放量小于两克/公里的车辆占57.90%，排污总量只有6.43%；排污量大于两克/公里、小于10克/公里的车辆占26.87%，排污总量占24.61%；排污量大于10克/公里以上的车辆占15.93%，排污总量占到了68.95%。按国家同期新车标准判断，不合格率为国Ⅰ83.33%、国Ⅱ69.61%、国Ⅲ70.07%、国Ⅳ52.73%。对超标车限行后，可以迅速降低在用汽车排放的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）排污总量的75.13%。

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通过实施《区域性机动车云检测运营管理》试点，实现了对在用汽车污染的可控可管局面，能综合性解决机动车污染防控难题。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com