法拉利计划借助涡轮增压及混合动力技术减少二氧化碳排放量

据《美国汽车新闻》报道，法拉利高管日前宣布，该公司计划借助涡轮增压及混合动力技术，在提升车辆性能的同时，到2021年将其平均二氧化碳排放量削减两成。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

法拉利动力系统总监Vittorio Dini日前接受采访时表示：“我们目前的平均二氧化碳排放量大约为270克/千米，我们将采用所有可行的技术实现每年削减3%排放量的目标，这意味着到2021年我们的平均二氧化碳排放量将在目前基础上削减20%。”

实际上，法拉利2007年的平均二氧化碳排放量仍高达435克/千米，如今该公司的减排幅度已经达到了40%。

尽管法拉利隶属于菲亚特克莱斯勒汽车公司，但因其相对较小的产量规模且有着独立的公司总部和技术中心，该公司实际上是以独立的身份来面对欧洲及美国的排放法规。

通过在新近推出的California T跑车中引入涡轮增压技术，法拉利成功地实现了提升车辆性能的同时削减二氧化碳排放的目标。该车型搭载的3.9升V8发动机的功率高达552马力，二氧化碳排放仅为250克/千米，而其上一代车型搭载的4.3升自然吸气发动机功率仅为483马力，而二氧化碳排放则高达299克/千米。

Vittorio Dini补充道，未来法拉利所有的V8发动机车型都将搭配涡轮增压器，至于V12发动机，该公司将借助混合动力技术来实现减排目标。 本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om

法拉利去年推出了首款混合动力车型——LaFerrari，该车型搭载了一台功率达800马力的6.3升V12发动机，同时搭配了一台功率达120千瓦（相当于163马力）的电机，这使得LaFerrari的整体功率达到963马力，二氧化碳排放仅为330克/千米。

Vittorio Dini指出，法拉利的V12发动机车型不会采用涡轮增压器，原因是如此多缸数的发动机需要搭配四台涡轮增压器，而这就将占据过多的空间，同时也会在发动机舱内产生过高的热量。