节能减排：如何实现规划调整与招商策略

　“2011年，青岛航交所船舶交易额突破18亿元，提前三年完成了北方地区最大船舶交易市场的远景规划，全面助力青岛蓝色经济加速发展。”在昨日举行的2012中国临港经济高峰论坛，青岛国际航运交易所有限公司总裁逄宗玉告诉记者，本次论坛以“转变、突破、增长”为主题，讨论了临港经济产业链可持续发展的路径选择、临港经济与港口城市产业结构战略调整的相互作用、全球贸易趋势与宏观经济对港口及临港经济的影响等话题，研讨了临港经济如何快速稳定发展并推动地方经济发展，国际国内产业转移形势下，如何实现规划调整与招商策略，推动蓝色经济腾飞等广受关注的议题。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

　　临港经济实现港口功能转型 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

　　中国港口协会常务副会长陈英明认为，从全球范围来看，各大沿海城市主要是基于港口优势发展临港经济在我国，临港区域既是经济贸易发展的前沿阵地，也是加工贸易产业的聚集地。据统计，截至2011年底，我国东部沿海地区的保税区数量已达12家保税物流园区5家，保税港区14家，共实现外贸进出口2300亿美元，占外贸总额6%。与此同时，临港区域凭借其特有的资源优势，逐渐吸引了石油、化工、钢铁工业、装备制造、汽车制造等产业的聚集，依托港口，依靠港口，成为当今许多产业、企业发展的重要战， 略选择。

　　从许多新型港口的发展轨迹来看，像营口、日照、唐山等城市都是依靠港口优势，大力发展钢铁、化工等， 临港工业，不仅实现了港口的跨越式发展，也带动了地区经济的振兴。而在各地沿海、沿江城市，港口已经被视为经济发展的重要战略性资源，而临港经济也受到了极大的关注和支持，许多城市都提出了港城一体化的发展理念。

　　临港经济成为推动区域经济发展的新引擎，港口与临港经济的发展唇齿相依，从根本上说，港口的功能提升，就是临港经济不断发展，不断丰富的结果。如果没有临港经济，港口就只是货物装卸的平台，即业内通常所说的第一代港口。现在行业内倡导推进港口的功能升级，建设第三代、第四代港口，充分地发挥港口资源，聚集优势，这是发展临港经济实现港口功能转型的必要之路。

　　青岛布局高端航运交易服务 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　作为青岛建设国际航运服务区的重要载体，2009年6月正式成立的青岛国际航运交易所是全国第一批获批的船舶交易服务机构，拥有江河海船舶交易服务有限公司、航运交易所物流有限公司等四个下属公司，在全国主要城市拥有20多家分支机构，业务范围包括船舶交易、航运经纪、第四方物流平台等航运服务产业。“我们去年先后投资近5000万元，对航交所进行了全面改造升级，着力打造航运企业孵化器项目，主要孵化培育国际货运代理、船舶买卖、港航设备设施、报关、报验、保险、租船订舱、船舶代理、船舶买卖、船员劳务等相关的公司，为前来进行交易的航运企业提供一站式服务。”逄宗玉介绍说。

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　　传统的装卸运输一直是青岛的发展主线，而青岛的物流企业多数集中在货运代理、船舶代理等中低端领域，主要功能局限在中转、装卸等货运服务方面，船舶融资、船舶产业基金、船舶评估等高端服务业方面还处于空白。在逄宗玉看来，好的航运服务区，不仅仅是提供简单的搬搬卸卸服务，必须要拥有相应研究机构和交易机构来提升软实力，发挥高端引领作用。

　　逄宗玉表示，航交所近期已经开始将精力集中在国际航运综合服务平台建设上，加快布局高端航运交易服务业。“我们会组建青岛国际航运研究中心、研发董家口船舶交易指数，航交所已经跟交通部水运研究院签署协议，定期邀请全国的顶级专家来为青岛的国际航运服务区的规划和建设提供智力支持。”逄宗玉对记者说，国际航运综合服务平台的建设，不仅会吸引大量的优质船舶来青岛登记，增加青岛的贸易流通量，促进航运产业链的培养和发展，还可以弥补青岛在这方面的短板，把高端航运服务业业态带进来，帮助青岛企业实现破题发展，像船舶业和航运业的发展需要巨大的资金支持，而通过平台建立船舶基金和航运产业基金可以有效解决这一问题。

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　　采访嘉宾：中国港口协会常务副会长青岛港(集团)有限公司副总裁交通水运科学研究院副院长陈英明王绍云贾大山

　　记者：青岛现在着力打造西海岸经济新区，在新区规划中，董家口港区也成了新区的重要组成部分，请问港区的发展在西海岸经济新区的建设中起到了哪些重要作用。

　　陈英明：临港经济的发展在港口发展过程中发挥的作用已经勾画出一个非常美好的前景。据我所知，新一届市委把董家口整个区域划归青岛港进行统筹建设港区合一。可以说青岛港将会成为港城建设的一个典型。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com

　　王绍云：董家口港区建设是青岛市委市政府作出的一个重要战略决策。青岛港是世界第七大港，老港区面积仅有11.3平方公里，面积非常狭小。由于面积小，港区的物流发展和功能提升很受限制。加上在打造山东半岛蓝色经济区的国家战略部署下，港口发展的需要越来越迫切。青岛市委市政府了解到这种情况后，这些年经过反复调研和专家的反复论证，在董家口选择了这么一个区域，就是董家口港区，我们也称为第四代港区。这个区域占地面积72平方公里由于董家口区域水面开阔，水位较深，条件较好，出去一千米就可以建深水泊位。目前我们已经建起一个30万吨级和一个20万吨级两个码头，正在试运行。

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　　下一步，董家口港区的发展要加快，我们要建设原油码头、煤炭码头，此外还有粮食、木材、钢材等专业码头。前一个阶段青岛通过招商引资，已经引进19家合作伙伴，有合作码头的，有合作物流的，下一步将有一个飞跃式发展。所以说今年市委市政府提出青岛要率先科学发展，实现蓝色跨越，建设宜居、幸福的国际现代化城市的目标，董家口港区建设对支撑这个目标的实现将起到非常重大的作用。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

　　记者：下一步青岛港将如何依托自身优势，更好地发展临港经济。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com

　　王绍云：青岛港和世界上所有的大港口基本上都有联系，特别是集装箱的发展与全球接轨。青岛港下一步的发展首先要结合青岛市、整个山东省的经济发展情况来选择重点发展方向。目前，我们重点选择了矿石、原油码头等几个重点发展方向。为什么选择矿石?因为我们山东省和山东沿黄流域钢铁城市、炼钢企业比较多。再一个就是原油，通过管道运输，原油码头也要抓紧建设。这一些重点发展的专业性码头建设起来以后，我们希望能在原来世界第七大港的基础上，争取继续往前迈进，为青岛蓝色经济发展，为山东省、为整个国家发展作出我们青岛港的贡献。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

　　记者：青岛港将如何更好地实现转型发展。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om

　　王绍云：青岛市委市政府非常重视青岛港的转型发展，今年青岛有一个比较大的转型动作，就是把港投公司合并到青岛港集团，把港投公司的一些职能和工作范围都纳入到青岛港集团中，更好地发挥青岛港集团的作用。下一步，这些码头全部由青岛港集团根据市场需要，并根据市委市政府的要求具体布局，在建设码头的同时要引进临港产业，特别是国内外一些大型、优质企业，我们要优先引进来，逐步布， 局这72平方公里的港区，通过港口来拉动青岛在蓝色经济区建设中的大发展。

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　　记者：能不能预测一下未来港口转型情况。

　　贾大山：中国港口转型目前面临着几个基本问题，一是如何处理好港口转型与城市的关系。我认为青岛需要一个更大的发展空间，要从港口与城市的关系和要发展的重点区域来保障整个城市的和谐发展。二是提升港口功能。传统港口主要是装卸、储存功能。老港区的陆域空间都非常狭窄，想拓展物流功能也好，提供临港服务也好都很难实现。当前，政府已经逐渐认识到港口的重要作用，现在所规划的一些新港区，包括董家口港区，在空间上都为提升港口功能提供了更多资源。三是节能减排。随着生活水平的提高和环境保护意识的加强，政府对于港口生产节能减排方面提出了更高的要求，当前表现最突出的是对粉尘控制要求的加强。 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om

 

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