电动车方法学

据2007年底的上牌统计资料显示，全国上牌的燃油机动车总量为159777589辆（1.59亿辆），其中，载客汽车总量为31827355辆（3182.7万辆），载货汽车为10465404辆（1046.5万辆），包括三轮汽车和低速载货汽车的其他类别为14675006辆（1467.5万辆），摩托车类为87096613辆（8709.7万辆）。扣除摩托车后，全国机动汽车总量（2007年）为5696.78万辆。小型和微型乘用车总量为2949.08万辆，其中小型乘用车为2634.66万辆（包括轿车1957.8万辆），比2006年的2079.8万辆和1545.2万辆增长分别为26.68%和26.7%，按乘用汽车年增长26.7%推算，到2009年底，中国小型乘用车的总数将到达4229万辆，其中轿车数量将到达3143万辆。

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电动两轮车从2004年以后在中国高速增长，在此以前是试探性制造，其主要目标是替代自行车成为一种小型的机动化代步工具，配置的电机额定功率大约小于250W，一次充电可以行驶30～40公里，时速小于20km/h，2003年全国产量大约为700万辆，2004年一举突破1000万辆关口，2005年—2007年的年产量均在2000万辆以上，特别值得注意的是，2004年以后的电动车，机动化性能有了很大的提高，最大功率可以到达600-800W，一次充电行驶里程40-65公里，最高时速接近30km/h，百公里电消耗为1.2-1.5kwh。这样，在中国的广大地区，特别是中小城镇和农村地区，两轮电动车的销量已经远远大于摩托车，这主要得益于其低成本特性（每公里电费不到1分钱）和使用方便性（可在居所自由充电）。从2005年到2008年四年的电动车全国销量已经超过8000万辆，估计在2008年底全国电动车的总保有量超过1亿辆，到2009年底这个数字将上升到1.2亿。电动车保有量最大的中国省份有：江苏，山东，河南，四川，河北，浙江，安徽，江西，广西，福建，等十省，以上十个省份的总量估计在7000万辆以上，占全国总量的70%。

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中国绝大多数两轮电动车所配电池容量为0.576kwh，新电池可行驶里程的中位值为50km，每公里耗电量为11.52wh，以每天行驶30公里计算，全年行驶里程30×365＝10950公里（约1万公里），耗电量为126.144kwh，平均充电因子按110%（充电效率91%）计算，消费电网能量为138.7kwh（度）。中国矿物发电（主要是燃煤火力发电）的比例占78%，煤电的碳排放系数按每度电0.92公斤CO2计算，则每辆电动车使用过程的全年二氧化碳排放为138.7×0.78×0.92＝99.57公斤。

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中国各种燃油摩托车的平均油耗大约为100公里2.5升汽油，全年行驶1万公里的油耗为250升，碳排放按2.3公斤/升计算，每辆摩托车全年的二氧化碳排放总量为575公斤。因此，以一辆电动车替代摩托车可减少二氧化碳排放475.43公斤，全国1.2亿辆电动车替代摩托车增加而形成的减排总量为5705万吨二氧化碳。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ