“减碳红包”真不是“逗你玩”

日前，北京启动“我自愿每周再少开一天车”活动，机动车车主每自愿停驶车辆24小时，即可出售碳减排量，获得0.2元至0.7元的“减碳红包”，此外还有电子优惠券等奖励。

有人认为，停开一天车，奖励2毛到7毛钱，对那些动辄几十元的停车费尚且不在意的私家车主来说，没有什么吸引力。还有人调侃，现在2毛钱掉在地上都没有人去捡，谁在乎这点红包？这是在“逗你玩儿”，没有实质意义。这些看法看似有些道理，其实不然。 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com

对“减碳红包”，不能只算经济账，而要多算环保账。机动车污染物排放是霾的主要来源之一，减少尾气排放不仅必要而且十分重要。北京市2016年机动车保有量已达到571万辆，据专家测算，如果一辆车每天少开1公里，一年减少的二氧化碳排放量相当于1棵15年树龄的杨树一年吸收的二氧化碳量。现在每年都开展“无车日”活动，资料显示，“无车日”实施一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。

经济账是小账，环保账是大账。节能减排，改善环境，提升空气质量，与每个人息息相关，当然需要每个人的实际行动。首先是要在公众中树立环保理念。 “减碳红包”的出现，其意义本身不在于物质奖励，而在于价值引导。区区几毛钱的收益几乎可以忽略不计，然而对于广大车主养成环境保护观念，显然是一种看得见的激励。 “减碳红包”向全社会传递出“节能减排，利国利民”的价值理念，每个人都应参与其中。每个人的参与汇聚在一起，可以聚沙成塔、集腋成裘。

用“红包”的形式鼓励减碳出行，提倡节能减排，确实有新意，也是提升公众价值认同的有效手段。传播环保理念，倡导绿色交通，并使之成为人们的自觉行动，应多些“减碳红包”这样的有创意的举措。全员参与、多方合力，产生聚集效应，节能减排才能获得更好成绩。

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