绿色出行不堵才行

9月22日是“无车日”。今年中国城市无车日活动的主题是“绿色交通——选择·改变·融合”，提倡将绿色出行与社会生活相融合。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om

然而，人们似乎没有感受到“无车日”带来的便捷和生活品质的提高。据报道，“无车日”当天，北京市早晚高峰交通压力依然较大，早高峰全路网交通拥堵指数达到8.3的严重拥堵状况。晚高峰期间，拥堵指数已经达到9.5，路网时速仅有16.5千米。 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com

在杭州市，早高峰提早拥堵，公交、地铁比平常更拥挤，电动车、自行车出行比平时更多；8点30分后，管制区成为公交车、出租车的天下，马路空得像春节期间。但对很多上班族来说，“无车日”的通勤令人烦恼，公交车都要挤爆了，需要耗费更多的时间和精力来应对。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

“无车日”的设立，本是为了向公众提倡绿色出行的理念，但这天为什么却反而“添堵”了呢？ 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com

我们应该好好反思一下：“无车日”大张旗鼓地宣传了多年，为何响应者不多？我们的公共设施与公共交通能否满足人们的出行需求？许多地方在“无车日”实行的公交和地铁延长运行时间，能否在平时也实行？低碳出行方式对城市空气质量会产生什么样的影响？ 这些问题都需要有关部门下大力气开展调查研究和予以解决。

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其实，“无车日”的存在，很大程度上是让绿色出行方式更加深入人心，让公众的道德自觉成为身体力行。

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我的一位同事最近一段时间放弃开车而改乘地铁。她说：“没办法，路上太堵，坐地铁和开车的时间差不多，还少了找停车位之虞。” 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om

怎样让公众的无奈之举变为自觉行动？怎样让绿色出行比开车出行更舒适、便捷？有关部门应该更加科学地规范和完善城市的公交体系，解决公共交通拥挤不堪的现实问题， “无车日”才具备从理想变为现实的条件和基础。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com