临近植树节，笔者来到南京市溧水区的溧白路施工工地，探访这条还有几个月就要通车的公路。溧白路位于溧水东部，起点与宁杭高速匝道衔接，经白马农业高新技术产业园，绕过东庐山观音禅寺，穿越宁杭城际铁路站场周边地块规划区，终于340省道，路线全长15.884公里，设计为一级路、二级路并行。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
在南京近年来修建的一系列大型公路工程中，溧白线的规模和投资并不算是最大的，但这条路却是近年来干线公路建设环保理念的集大成者，也是江苏打造绿色低碳干线公路建设品牌的重要标杆。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com
“顶层设计”减少碳排放
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溧白路是一条穿行田间山水的公路，为减少对耕地的占用，以实现最小程度破坏耕地和环境为原则，施工方将一段1公里多的高填方路段改为桥梁，节约了土地36.36亩、填筑用素土和灰土193466立方；施工时辅道的铺设尽量在道路施工用地范围内或利用原有乡村小道，减少对道路周边土地的占用；此外，最大限度地减少了用地指标值，据统计，溧白线平均每公里占地仅为4.84公顷，小于用地指标低值。整个工程节约了16公顷土地，按照江苏地区的产量来算，每年可增加粮食产量240吨。
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“工程的施工量和日后车辆的碳排放成反比的关系”，“绿色低碳示范路”课题组成员王文向我们打了一个比方，“一座小山包，我们挖掉得越多，坡度越缓，将来通行汽车的耗油量越少，碳排放也越少；但是在施工过程中，我们挖的土方量越大，施工机械排放的碳就越多，我们的前期设计就是在这两者中间找平衡点。”溧白线通过对未来交通量的计算，确定最优点，按照“保证最小纵坡和坡长，限制最大纵坡和最大坡长”的原则，确保公路全寿命周期内的碳排放处于较低值。
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