省内首条国省干线低碳示范公路——312国道南移建设、省内首条国家低碳示范高速公路——镇丹高速，在今年镇江交通道路发展的两个重要节点上，都不约而同与低碳挂上了联系。作为低碳生态城市不可或缺的重要组成部分，低碳交通体系可说是生态城市建立的基础，而我市在低碳交通上，首当推行公共交通，提升城市居民公共交通出行分担率。
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市交通运输局相关负责人介绍，前几年，我市的公共交通分摊率只15%左右，到2011年达到19%，而去年实施公交惠民工程（“五毛”公交）后，这一数字已升至20.3%，而今年通过继续深入实施公交惠民工程，加之公共自行车的辅助推广，预计年底数字能达到23%。但是，根据我省交通现代化指标体系，“十二五”末，即2015年，城市居民公共交通分担率要求达到26%，依照《苏南现代化建设示范区规划》，到2020年，该数字要达到28%，稳步提升城市公共交通的服务水平。
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由此推算，明后两年，我市城市居民公共交通分摊率还需增长3%方能达到“十二五”末目标。该负责人坦言，这一目标任务的实现有一定挑战性。对此，我市仍将坚持“公交优先”发展战略，着力构建以轨道交通为骨架、常规公交为主体，出租车和公共自行车为补充的现代公交体系。
交通工具上，到2015年，我市将新购置公交车辆600辆，新投放一批公共自行车，并实现CNG（压缩天然气）出租车100%全覆盖，推动公交车、长途客车、船舶使用LNG（液化天然气），鼓励混合动力、纯电动等新能源汽车的使用，配套建设加气站等，从而实现交通工具的低碳化。
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针对公交车，我市将加快智能公交项目建设，全面建成智能公交系统，并在公交价格降低的基础上，进一步加强公交线路网络建设，每年新辟、优化10条以上公交线路，强化公交运行组织和内部管理，达到优化服务的目的，从而不断提升公交出行分担率和公众满意度。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com
该负责人透露，市区道路在辟出公交专用道后，我市还将探索实施公交信号优先。他解释，未来市内公交车和交通信号灯内部都可能配置专门的设备，当公交车行至与信号灯一定间距时，就会向信号灯发送信号，而信号灯就可以及时判断，适当延长绿灯或提前终止红灯，让公交车先行。
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