电动汽车还处于产业化的初期,应在国家层面上制定节能与新能源汽车发展战略。财税扶持政策重心要向消费市场领域倾斜,加速启动电动汽车的消费市场。要坚定地向具有自主创新能力的电动汽车企业倾斜,要扶优、扶强,而不是扶大。
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改变我国研发经费不足的格局,缩小在科技研发投入方面与发达国家存在的差距。设立新能源汽车产业化专项资金,重点支持关键核心技术的产业化。新能源汽车无疑是未来汽车的发展趋势,掌握新能源核心技术,就能够占据未来世界汽车产业发展的主动权。集中力量研究以实现关键技术的创新突破,学习国外先进技术,积极利用国外新能源汽车发展的技术和经验,进一步提高企业对引进技术进行再创新的水平。重视人力资源的投入,加大汽车人才的培养,与国内外大学进行紧密沟通与联系,,充分发挥工人主力军的作用,挖掘人力资源的巨大潜力。
电动汽车市场上最主要的问题是汽车充电不便利,新能源汽车对于配套设施的依赖性很大,专业充电站和充电桩的普及是十分重要的,配套设施的不健全,将会严重影响新能源汽车在市场上的推广和普及。比如充电站网络、维修服务点、电池营销网络以及服务网络等。要在国家政策的鼓励下,借助市场机制,构建电动汽车充电服务领域建设与运营的商业化平台,加快电动汽车充电电网的规划与布局,建立运营领域特许经营模式,使建设与运营市场化,加大基础设施的发展,尽早完成新能源汽车的产业化,只有普及推广新能源汽车配套设施,新能源汽车才能够拥有良好的使用环境,市场需求才会更大。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com
总之,随着低碳经济的提出,各国纷纷表明将把低碳经济作为国家未来发展的一项重要战略抉择,实施低碳经济的热潮,为中国的汽车业带来了新的发展契机,中国汽车业只有积极响应,在政府引导下学习国外低碳技术的同时,努力提高自己的创新能力,发展低碳汽车,以电动车为突破口,加快推广应用新产品、新能源﹑新技术,建设高水平的新型研究机构,在新行业崭露头角,保持企业的长久稳定发展。(易碳家) 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m
参考文献: 夲呅內傛莱源亍:ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńpāīfāńɡ.cōm
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