从产业结构看，改革开放以来，中国已经由农业国转变为工业国。截至2011年，第二产业和第三产业在国民经济中的比例已经达到47%和43%。过去十年里，中国的第三产业比例增长缓慢（从40%增加到43%），这意味着中国的产业结构层次相对落后，转变过程较慢。同时，中国工业的电力消耗巨大。根据国家能源局的数据，按照产业分类核算，今年上半年，第二产业用电量占总额的74%（去年同期达到75.3%）。
在中国经济结构清晰的框架下，为了评测中国宏观经济的运行情况，早有一些更加专业的机构自行编制中国经济增长指数，其数据来源包括发电量、铁路货运量和房地产开工面积等。这些行业数据同国民经济紧密相关，受政治因素影响的程度相对较小。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com
中国发电主要依靠煤炭。尽管煤炭拥有前期投资费用较小、不受季节因素影响等优点，但也存在燃烧效率较低、污染大等劣势。由于中国煤炭储量大、成本较低，其他化石燃料开采量相对较小，煤炭成为中国发电的主力。目前，我国煤电装机占发电总装机容量的74%。燃煤电厂每年要消耗原煤约14亿吨。
从煤矿市场的动向来观察中国的发电量相对更加准确。首先煤炭在中国一次能源结构中的比例高达70%，煤炭对中国经济的意义，比天然气对俄罗斯、石油对美国（均为40%左右）的意义更为重要。其次，介于发电量和经济运行之间的敏感关联，官方公布的发电量数据的真实性也容易受到政治影响。相比电力市场的垄断而言，处于上游的煤炭市场化程度更高，相关数据也更加透明和准确。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om
今年以来，国内煤炭价格下跌和秦皇岛港煤炭积压已经不是新闻。上半年以来，动力煤的价格已下跌了大约30%，秦皇岛港的煤炭库存已经接近900万吨，超过了800万吨的警戒水平，这是2008年秋天经济危机最严重时也不曾出现过的。
煤价的下跌，一方面是由于国内外价格倒挂引起的进口大增（事实上，这部分比例在中国煤炭能源消耗的比例中依然很低），另一方面是因为价格高涨下产能急剧扩张的结果。归结到一点，煤炭大客户——发电厂的消费能力并没有出现与煤炭开采相对应的增长，煤炭市场明显供过于求。
由于煤炭开采地区和消费地区的差异，中国一直存在西煤东送的区域调运问题。煤炭运输和铁路有着相互依存的关系：在煤炭运输方式上，铁路占到70%以上；而在铁路货运分类中，煤炭的比例达到一半以上，铁路运煤紧张的情况曾出现过多次。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com
但今年以来，铁路运输同样萧条。铁道部称，受宏观经济形势影响，上半年全路货源减少，加上受施工、天气和设备故障等因素影响，全路货运形势严峻，全国铁路货运量增幅仅2.5%。铁道部7月初公布的数据显示，6月全国铁路货运总发送量完成3.13亿吨，较5月环比下降8.48%。铁道部称，由于经济下行压力加大，煤炭、冶炼等铁路主要货源明显减少。6月全国铁路煤炭运量完成1.76亿吨，环比降幅超过一成。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
尽管，今年上半年南方雨水丰沛使得中国电力结构中第二大的水电部分有所增加，但依然难以掩饰中国发电量的总体下降。从中国五大发电的财报来看，也能看到这些迹象，例如最大的华能集团在中国境内各运行电厂的发电量减少了1.46%，售电量减少了1.45%。大唐集团的发电量有所增长，也仅为1.5%，国投电力(600886,股吧)的发电量则减少了4.77%。尽管如此，国家统计局公布的发电量数据依然显示，上半年全国发电量同比增长3.7%。
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