刘疏桐：全球交通减排90%通过生物燃料实现 中国市场仍缺少发展

 

道兰环能公司CEO刘疏桐道兰环能公司CEO 刘疏桐

 

网易财经4月11日讯  近日，由网易传媒主办的“为了更好的地球”公益演讲活动在北京举行，道兰环能公司CEO刘疏桐表示，全球交通领域减排，90%通过使用生物燃料实现，但是在国内，这一领域仍缺少发展。刘疏桐希望在国内推广生物燃料的应用，不管是航空，还是陆路运输、航海，生物燃料都能起到非常好的作用。

 

中国人口众多，每年会产生将近三百万到五百万的地沟油，地沟油除了危害食品健康之外，也会造成污染。刘疏桐表示如果把地沟油转化成环保生物燃料，应用到交通体系，进行节能减排，既帮助缓解了社会问题，又解决了环保问题。

 

刘疏桐把地沟油的产业进行全程追溯，引导其做成生物燃料以后，应用到交通物流领域。“地沟油就是我们所说的城市当中的石油，而生物燃料是比普通的石化燃料更好的能源的介质。” 刘疏桐说。

 

以下为现场演讲实录：

 

大家好，首先非常感谢有机会参加这个活动，介绍我们在耕耘的领域，我们主要是在做环保的生物燃料，大家可能知道，交通是我们温室气体排放很大的一个行业，基本上占到全球排放的23-25%左右，其中陆路运输、航空、航天、铁路，包括船运，都是很大的贡献，我们希望在交通领域提出一个很新的解决方案，能帮助交通领域的节能减排，创造一个更好的地球。

 

除了在交通领域对全球温室气体变化，同时它还威胁着能源供应的安全，因为中国现在是全球最大的石油消费国之一，而且我们石油的对外依存度非常高，60%的原油都要通过进口。

 

另外我们自己深有体会，空气污染很大一块是被交通领域的污染排放所影响的，包括北京的雾霾和全球的二氧化硫，还有其他污染物的排放，都会对我们的环境造成非常严重的影响。

 

在交通领域，全球范围内来说，最大的一个解决方案，在国内讲得比较多的是电动车，包括我们现在把公交换成电动车，包括国家也主力在推电动车的项目，全球范围内来说，生物燃料占全球交通领域减排新能源90%的市场份额，在国内这一块儿，其实是缺少发展的，我们希望在国内推广生物燃料的应用，不管是航空，还是陆路运输，还是航海，生物燃料都可以起到非常好的作用。

 

生物燃料的工作机制，减排机制大概我给大家解释一下，其实原油是什么？也是动植物在千百万年之前埋藏在地底下，经过高压裂变，变成的一个能源的存储介质，其实能源都是从光合作用固化到植物本身，动物又吃掉植物，转化成另外一种能源介质。

 

其实我们的生物质燃料，就是新鲜的能源介质，我们所种植的，不管是大豆，菜籽，包括棕榈这方面的油脂，能源也是通过光合作用固化到植物本身。所以它在生产过程当中，从空气中吸收了二氧化碳，如果我们用一吨的生物燃料来替代掉一吨的原油，就可以避免这一吨的原油从地底下抽取出来，这样的话，二氧化碳还封存在地底下，整个实现了二氧化碳的循环作用，可以达到很高的减排效应。

 

而且它的应用非常广泛，我们可以把生物燃料做成液体燃料的替代品，在所有的使用液体燃料的发动机里面，不管是发电也好，我们的车，船，甚至是飞机，还有一些楼宇，都是通过生物燃料来进行发电，或者是供热。

 

我们从几个大的行业来看一下他们的减排趋势，在航空业，目前占了全球排放的2%左右，但是他是目前全球二氧化碳排放增长速率最高的行业，特别是在中国，中国的航空航天产业发展非常快，特别是我们随着生活水平的提高，出行的，货运，通过航空运输的途径越来越明显。我们国际航空组织提出了一个目标，是要在2030年达到整个航空业减排的达峰，而且在2050年，需要相对于2010年的水平，减少50%的减排，除了飞行器，包括效率的提高之外，生物燃料，其实是占到最大的一个减排的潜力。

 

这就是全球第一架生物航空燃料的商业飞行，是在2011年，荷兰航空进行的，这个技术其实已经成熟，现在我们正在孵化生物航空燃料的市场。在陆路方面，我们可以看到，国内在生物燃料的应用还是比较缺乏，但是在欧洲，其实已经实现强制，欧洲这些国家，欧盟区域内，比如说荷兰，德国，意大利，比利时这些国家，强制调配一定比例的生物燃料，大概是5-7%左右，他们的目标是2020年达到10%，2030年达到20%左右生物燃料的应用，这样可以帮助交通领域的节能减排。

 

另外在东南亚，包括韩国，都有一定的减排，美国也有一定的减排的目标，什么是强制调配呢？比如说BP，壳牌这些大的公司，加油站每卖出一百吨的普通柴油，里面必须要调配5-10%的生物燃料，来进行调配，达到减排的目标。

 

船运行业，更多讨论的是二氧化硫的排放，船运行业用的重油是品质最差的油，我们可以看到，一艘船用的船用重油，PM值和二氧化硫的排放，甚至超过上万辆汽车的排放，现在我们需要把船运的燃料里，通过生物燃料的调配和应用，来帮他做节能减排和更清洁化的应用。国际航运组织液提出了生物燃料的应用，来帮助航运业减排。

 

这是国际能源组织IEA对生物燃料在交通领域减排的贡献度预测，2050年期间，绿色部分是生物燃料的应用，基本上会占到30%左右的应用，电动也会是很重要的一部分，但是电动的占比其实是比生物燃料要少。

 

我们在做的事情，在中国发展特色的，有中国特色的生物燃料的这些路径，我们把中国的地沟油转化成环保的生物燃料，这个特性是由于我们人口众多，包括我们饮食习惯，我们每年会产生将近三百万到五百万的地沟油，作为中国人都知道，地沟油除了危害食品健康之外，也会造成污染，如果把地沟油这个社会问题转化成很好的环保的生物燃料，应用到交通体系，进行节能减排的话，同时帮助了社会问题，又解决了环保的问题。我们认为这是一个很适合中国特色的解决方案。

 

所以我们在做的就是把地沟油的产业进行全程追溯，引导他做成生物燃料以后，用到交通物流领域，不仅实现了社会效益、环境效益，同时也可以实现经济效益。我们认为，地沟油就是我们所说的城市当中的石油，而生物燃料是比普通的石化燃料更好的能源的介质，我们希望将他推广到更多的中国的城市。

 

在联合国的框架下，我们可以帮助实现9大可持续发展目标，不管是帮助气候方面的行动，还可以避免人们食品安全风险，提高健康的水平。

 

我们未来的目标，就是希望把每一座城市转化成一个油田，比如说我们现在在成都做项目，把当地所有的火锅的废油全部收集起来，在当地转化成生物燃料，应用到当地的车、船，交通物流领域，这样的话，我们把城市自己废弃的资源，转化成能源的资源的金矿，希望把每一座城市都转化成一个城市的油田，来实现社会、经济、环境共同的效应。