公交尝试金华碳积分市场搭建

    一、碳积分背景

    “碳积分”最初是指欧盟设立的二氧化碳排放的配额，企业或个人通过购买碳积分以消除碳足迹。

　  从国际经验和国内试点情况看，目前碳积分交易的实施范围主要集中在生产领域，对于普通民众的低碳行为和道德活动鲜有涉及。

　  二、公交突破金华市“碳积分”零概念

　  从2015年开始，金华公交在线上建设金华行平台，在站台铺设O2O自助服务机，打造金华BRT“流动商业街”模式，逐渐构建出公交车动态运行轨迹查询、公交卡自助充值、站台车厢蓝牙下单、站台自助机提货、碳积分商品兑换等自成一体的低碳出行生态圈。

　  “碳积分”创新即是该生态圈的重要一环。金华公交IC卡用户乘坐公交车，每刷卡一次就可获得10个碳积分，累积碳积分就可在金华行中兑换商品或享受优惠价格。这种公交碳积分的创新动作将公众的低碳行为得以量化并予以激励， 使市民享受到了碳交易和低碳发展带来的红利。

　  三、未来“碳积分”体系建设需要更多政府、社会力量参与

　  公交出行只是“低碳生活”的一个方面。

　  未来，一方面，把碳积分的核心理念应用于民众的日常生活，遵循节能减排人人有责、人人有利、人人有权的原则，市民步行、自行车骑行、私家车申停、垃圾废品回收等（国内深圳、广州、上海等地已有尝试）均可逐步纳入碳积分范围。

　  另一方面，应积极构建涵盖低碳生产和居民低碳生活的广义碳交易体系。有消息称，目前财政部正在效仿“加州模式”研究碳积分交易制度。未来在中国发展的主流汽车企业必须发展新能源车，否则要么接受处罚，要么花钱购买碳排放积分。健康完整的碳交易市场能促使更多企业加入自愿减排的行列，也能激励广大市民做出低碳行为，努力成为“低碳达人”。