重型发动机京六标准的制定，继续沿用了欧洲Ⅵ号排放标准，并在此基础上加严了NOx控制措施要求，加严了非循环排放的要求。新制定的测试评价标准，从测试方法、测试限值以及监管思路都发生了较大的变化，标准的实施将在很大程度上缓解重型车发动机台架测试达标、整车实际道路排放结果远远超标的问题，从而解决北京市重型车辆排放失控问题。 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com
据了解，新标准限值更加严格，一方面新标准增加了颗粒物质量（PN）的要求，另一方面新标准中各项污染物平均限值将比目前实施的国五标准加严约50%。
新标准在测试循环方面引入了冷热态的WHTC循环、稳态测试循环WHSC以及非循环排放测试循环WNTE，与此前国五标准型式核准测试的ESC稳态循环和ETC瞬态循环相比，增加了发动机在低转速和低负荷的测试比例，能更全面地反映发动机实际工作情况，加强对城市运行车辆（如公交、环卫车等）NOx排放控制，同时扩大了控制区域。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m
新标准对发动机的OBD功能要求更加完善，加严了OBD系统报警限值，其中NOx和颗粒物PM分别加严了66%和75%。全寿命的概念也要求，只要车辆在使用，即使超过了有效寿命，仍然要保持OBD系统的监控功能。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om
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