机动车排污怎么治? ——专访环保部机动车排污监控中心副主任丁焰

记者：协作小组成立后，对于机动车排污违规处罚是否有帮助？

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丁焰：此前，因为考虑到管辖权的问题，要在北京直接处罚外地车，是不太合适的。现在成立协作小组，就是让大家可以共同处罚，比如北京的车到了河北出现违规，河北可以处罚；同理，河北的车到了北京，如果违规，北京也可以处罚。这个机制，其实就是搭建起了一个平台，所有的违章、处罚，在这个平台上都看得见。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

记者：协作小组在运作方面，有没有什么困难？ 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

丁焰：首先是沟通机制的问题，虽然七个地方都成立了办公室，但是由于以前都是环保部门属地化为主的管理模式，如何加强沟通、提升效率仍需进一步考虑。其次是工作经费和人员安排问题，每年重点治理领域未能有效保证经费和人员到位。国家层面特别是环保部的支持和协调，仅靠统一的新闻通稿难以起到宣传效果。另外，各省区市排放标准差距较为悬殊，北京的机动车标准正从“国四”转向“国五”，而其他六省的机动车标准刚刚从“国三”到“国四”，短期内七省区市难以实现统一排放标准。

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记者：这七个省区市，在机动车排污控制方面有什么好的经验？ 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om

丁焰：新车管理方面，北京市环保局每年都对在北京市场上销售的新车进行定期监督检查，也就是“生产移植性的环保”。尾气排放检测方面，北京市环保局也建立了排放实验室进行检测。成立协作小组后，可以每年定期地对七省区市的新生产车辆进行环保抽查，从而有效遏制不达标车辆进行使用的现象。目前，我们还在不断探索更多的协作模式。（新华社“蓝天工作室”、ＣＮＣ环境电视节目中心联合供稿）（参与采写：孙秀明、吴昊、张敬尧、刘畅、刘雅萱） 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com

原标题：机动车排污怎么治? 访环保部机动车排污监控中心副主任丁焰

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