一个城市里，哪些区域是市民出行碳排放的“高区”？哪些是“低区”？日前，上海华东理工大学发布首个调查结果。调查显示，是否拥有机动车和住房形态是决定因素。
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高碳排放者多住在近郊区
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记者了解到，居住为平房的居民，倾向于公共交通，出行碳排放值较低。而如果城市里中低层和中高层的住宅形态较多地集中于近郊，由于交通不便促使部分居民选择私家车出行。另外，独立或联排别墅居民生活水平较高，从舒适性角度考虑可能会更多地使用机动车出行，进而提高了家庭出行的碳排放值。 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om
除此之外，调查还显示，是否有家用机动车是出行碳排放高低的最显著因素。据悉，家用机动车的碳排放量为地铁碳排放量的113倍，是公交车排放量的16倍。家庭使用机动车出行，必然使出行的碳排放量显著提高。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com
据悉，在该项调查中还显示，城市不同区位居民出行方式选择呈现出一定差异。核心城区和远郊区是碳排放低值区，近郊区是高值区。
为何如此？专家分析，中心城边缘及郊区居民上班出行对公共交通的依赖度较大，而核心城区与近郊居民上班出行选择自驾车方式的比例较大。
南京将为各区碳排放设“限值”
对该项研究，南京市环保局相关专家告诉记者，前年委托东南大学等高校专家做过南京家庭出行碳排放的研究，结果也有类似的地方，当时选择的河西5个大型小区的居民出行碳排放远远大于新街口，这跟居住区的生活配套密切相关。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
记者了解到，许多城市目前都按照区划范围确定了城市里碳排放的“高低区”，并指导买房人选择。目前，南京市环科院也在进行该专题的研究，计划为南京各个区的重要居住区域设定碳排放的最高限值以及影响因子，从而让规划部门参考。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
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