■ 混合动力依然是目前最实际的节能选择 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
除开传统的内燃机之外，目前最实际的节能选择就是混合动力技术，它的优势是可以综合内燃机和电动机的理想运行区间，更大幅度节省燃料，同时经过多年的发展，技术相对成熟。另外，混合动力包括插电式车型可以摆脱充电设备的限制，只使用燃料，这样使用起来更为灵活。
（1）普通混合动力汽车——技术成熟，节油效果显著
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在普通混合动力车型中，最经典的就是普锐斯，它也是丰田家族混动车型的代表——后者的混动技术在目前还是独步天下。除开专门的混动车型之外，很多主打内燃机的车型也有混动版本，为消费者提供了更多的选择
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（2）插电式混动技术——可以只充电行驶 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
插电式混合动力系统相比普通混动系统主要是加大了电池容量和电机功率，并具备外界充电能力，这样就能实现较长距离和高速纯电驱动，这样理论上它可以只靠充电来行驶。同时相比电动车，插电式混动车辆又能用内燃机驱动，避免了没有充电设施的窘境。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com
■ 纯电动汽车 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
电动车实际上比内燃机汽车的历史还长，但是由于电池的关系，至今未能普及。但只要电池问题得到本质解决，电动车依然代表着未来汽车的方向。
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怎么降低碳排放？ 汽车节能环保技术盘点
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（1）电池的性能不断提升，成本同步降低
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限于目前的理论和技术，电动车电池的储能密度尽管不断提升，但是依然还有很大提升空间。各个厂商也在电池本身、电源管理系统等方面进行进一步的研发，既提高电池容量，又提高用电效率。
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（2）基础充电设施有待完善 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om
除开电池的问题，如何充电也是电动车普及的重要影响因素（当然这两个原因也是相互影响的）。即便是在欧美，用于电动车的充电设施还是显得不够多，而在国内绝大多数地区，这一问题同样存在，让有购买电动车想法的消费者犹豫再三。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
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（3）燃料电池已经商业化 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
在传统化学电池之外，燃料电池也是电动车的技术路径之一。不过此前由于价格昂贵、稳定性差，一直未能实现商业化生产，而作为新能源技术的领军者，丰田终于推出了量产的燃料电池车型，并推向市场。(完）
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