这个问题涉及到我们能源利用的历史。工业革命刚刚开始时，人们把煤当做主要能源，大量使用后产生了煤烟型大气污染，出现了酸雨、酸雾等现象，比如上世纪三四十年代的伦敦。后来，在世界范围内，清洁性使得石油部分取代了煤。然而，1944年拥有250万辆汽车的美国洛杉矶出现了一次“光化学污染”事件。人们一开始并不知道这与汽车尾气有关，只是通过国家立法的形式，针对空气的清洁程度，制定了第一级的标准。 本文@内/容/来/自:中-国-碳^排-放-交易&*网-tan pai fang . com
慢慢地，人们才认识到，“光化学污染”与汽车尾气中的烃类和氮氧化物有关。于是利用机内净化技术、机外净化技术等手段，努力从汽车着手，试图降低制造光化学污染的罪魁祸首。这时，关于汽车尾气有害物质排放的标准出炉了，这是第二级的标准。同时大家感觉到，仅凭汽车制造行业的努力作用终归有限，还可以从燃油方面去努力。1989年，美国首次提出了空气质量改善研究计划（AQIRP），环境、汽车、石油等行业的14家公司开始合作。 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com
起初，对燃油的要求只是降低用于抗爆震的铅的含量，如今我们使用的都是无铅汽油。经过多次试验，研究者还发现，燃油中硫、烯烃等7种物质的含量会影响汽车尾气中有害物质的含量。上世纪90 年代初，继空气清洁标准和尾气有害物质排放标准后，清洁燃料标准成为第三级标准。（完）
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