北京市机动车排放污染治理现状如何？

对话人：北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任葛蕴珊

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目前，北京市机动车已突破560万辆。据北京市环境保护局2014年公布的污染源解析结果显示，机动车排放污染在全市细颗粒物来源中占比31.1%，已成为影响北京市大气环境质量的主要因素之一。面对严峻的机动车排放污染形势，北京在防治过程中主要遇到了哪些问题？采取了哪些行之有效的措施？下一步的工作重点应该是什么？ 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

在保有量快速增长的同时，污染物排放总量增长的势头得到遏制。

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中国环境报：北京市机动车排放污染治理作为落实大气污染防治任务的关键领域之一，其治理现状如何？ 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

葛蕴珊：北京机动车排放污染治理始终是大气污染防治措施的重点内容，其治理过程可追溯至1998年。这些年来，通过不断严格机动车排放标准、加强在用车管理、不断提高车用油品质量等措施，北京市在机动车保有量快速增长的同时，机动车污染物排放总量增长的势头得到了遏制。

中国环境报：北京公布的PM2.5源解析数据显示，机动车尾气排放的比重超过3成，超过燃煤（占22.4%）和工业生产（占18.1%），居首位。那么，其产生污染的原因是什么？

葛蕴珊：一是机动车基数大。从北京市环境保护局9月公布的数据看，全市机动车保有量已达560.8万辆，机动车保有量高，排放污染自然就大。二是公交、出租、邮政、环卫、旅游、物流货运、渣土运输等行业用车数量多、频率高。以出租车、公交车为例，目前，北京市的公交车和出租车大概分别是两万辆和6.7万辆。相较于私家车，公交车和出租车虽然在数量上相对较少，但是行驶时间、行驶里程远远高于私家车，所以，这部分排放污染非常大。三是交通拥堵加剧了机动车排放污染。北京常住人口突破了2110万人，而工作地点又相对集中，基本上都在四环内。在上下班高峰期，每天都有大量人口从四面八方涌入中心城区，必然会造成交通拥堵，而机动车长时间保持怠速或低速状态行驶，排放污染就会急剧增加。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

此外，对于北京来说，现在工业污染已经占比很少，约18%，所以在相对量上机动车排放污染问题就显得比较突出。从这个层面上讲，机动车排放污染治理对改善北京空气质量就变得尤为重要。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

中国环境报：机动车排放会产生哪些大气污染物？给人体健康带来哪些危害？

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葛蕴珊：北京的机动车主要是客车，占比91%，货车及其他类型的车占9%。通常情况下，我们所说的在用车主要是汽油车和柴油车。汽油车的排放物包括一氧化碳、碳氢和氮氧化物，能够对环境造成影响的主要是碳氢和氮氧化物，它们可以产生光化学烟雾，或者是二次反应生成雾霾。即使在停驶状态，也会通过油箱蒸发或是加油时造成的燃油蒸发产生碳氢。而柴油车除了排放气体污染物外还有颗粒物，这是PM2.5一个很重要的来源。经测算，2013年北京市机动车一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、PM2.5分别约占到本地排放源污染物总量的86%、32%、56%和31.1%。

虽然PM2.5只是大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要影响。与较粗的大气颗粒物相比，PM2.5粒径小、面积大、活性强，易附带有毒、有害物质，如重金属、微生物等，且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。

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