美国零排放汽车联合行动计划

近日，美国东西海岸共8个州公布了零排放汽车联合行动计划，计划到2025年投入使用330万辆零排放汽车，各州试图从刺激用户需求、采取适当激励政策等方式实现上述目标。参与该计划的8个州包括加利福尼亚、康涅狄格、马里兰、马萨诸塞、纽约、俄勒冈州、罗得岛和佛蒙特，约占美国清洁能源汽车销量总量的27％。该行动计划中提及的零排放汽车包括插入式混合动力车、电动汽车和燃料电池车。
 
联合行动计划为8个州在市场建设、制定实施相关法规、改善配套设施等方面提供指导。早在2013年10月，上述8个州就签署了联合行动备忘录。此后，八个州的零排放汽车销售显著提高。目前美国市场上约有20万插入式混合动力车、电动汽车和燃料电池车，其中50%的销售量得益于联合行动备忘录。
 

加利福尼亚州在电动车研发和使用方面一直处于全美领先。2012年3月，政府颁布行政指令，提出加快零排放汽车推广工作，并提出2025年零排放汽车市场容量达到150万辆。随后加州政府提出了2013零排放汽车行动计划，制定了具体的实施策略和行动方案。
 
推广零排放汽车是各州实现空气质量达标及温室气体减排的有效手段；建立一个不断增长的零排放汽车市场还将为各州带来潜在的经济效益，与汽油和柴油相比，电力将有助于节省驾驶和维护成本，并带来大量投资和就业机会；零排放汽车的市场化推广将促进清洁燃料技术的创新和应用。
 
但零排放汽车在推广过程中也存在着一些障碍，需要各州在执行的过程中采取相应的策略和行动加以克服。这些障碍包括： 本`文-内.容.来.自：中`国^碳`排*放*交^易^网 ta np ai fan g.com

配套设施缺乏。大规模推广零排放汽车需要配套的基础设施，消费者较方便获得低成本的燃料供应，这就是说消费者无论在家里，还是工作的地方，亦或是在公共场所都很容易为汽车充电或更换电池。
公众意识薄弱。很多公众并没有意识到可以购买或租赁零排放汽车，也并没有意识到零排放汽车的好处，如维护成本低。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

与传统汽车相比初始投资较大。目前，零排放汽车受到市场规模和清洁能源技术等方面限制的情况下，与传统汽车相比，购买成本偏高。（完）

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