城市新风尚 低碳交通伴我行

低碳绿色出行，不仅仅是低碳经济时代城市命题的全部内涵，还是低碳时代最关键的话题之一。

据易碳家了解到，为控制交通碳排放总量，苏州科学编制城市综合交通体系规划，市区公交出行分担率达26.39%；推广应用液化天然气清洁能源公交车、长途客运车、国Ⅳ及以上排放标准的公交车比例达82.4%；公共自行车共设立1150个站点、2.65万辆车，形成了覆盖居民区、公交站、商业街的公共自行车网络。公共自行车使用时间、换乘率、完好率等各项数据均优于省内其他城市。 本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om

为了推进城市步行和自行车交通系统建设，倡导绿色“慢行”交通，昆山、常熟两个城市也率先开展了城市步行和自行车交通系统示范项目。昆山依托风景区、公园、湖泊和河流等水系建设自行车道，倡导市民更多选择自行车交通。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

除了积极践行低碳交通，苏州市在低碳建筑打造上也独具匠心。在位于苏州工业园区北部阳澄湖畔的中新生态科技城，记者看到规划面积4平方公里的区域内，最集中、最全面体现了园区的节能环保、绿色生活理念，成为了园区北部最具特色的集生态、环保、产业研发和制造、居住、商业等多功能于一体的宜居示范新城。在中新生态科技城，区内的公共建筑按照国家绿色建筑三星级标准建造，住宅建筑不低于国家绿色建筑二星级标准建造，实现了区域绿色建筑的全覆盖，并已获得江苏省首届建筑节能与绿色建筑示范区称号。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om

在稳步推进低碳节能建筑的过程中，苏州市率先出台了《苏州市民用建筑节能管理办法》和《苏州市建筑节能引导资金管理暂行办法》。在多地区开展了绿色建筑示范区建设，示范区内所有新建建筑均符合绿色建筑标准。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ