应加大“黄标车”淘汰力度
本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om
上述环保部负责人在介绍汽车的污染物排放情况时指出，按环保标志分类，仅占汽车保有量13.4%的“黄标车”却排放了58.2%的NOx、81.9%的PM、52.5%的CO和56.8%的HC。
內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
很明显，“黄标车”污染治理将是我国机动车污染防治的重点。
2013年9月，国务院印发《大气污染防治行动计划》，在强化“黄标车”治理方面要求，加快淘汰黄标车和老旧车辆。采取划定禁行区域、经济补偿等方式，逐步淘汰黄标车和老旧车辆。到2015年，淘汰2005年底前注册营运的黄标车，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。
实际上，近年来，政府在加快“黄标车”的淘汰方面采取了多项措施，包括提高标准、限定淘汰期限、加大财政补贴等，对推动“黄标车”淘汰和大气污染治理起到了积极作用。
然而，推进“黄标车”淘汰工作中仍然面临一些难题。岳欣说：“‘黄标车’是达标排放的，只是标准比较低，法律上不能强制淘汰，限制使用在法律上的依据也不是很充足。”
本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om
岳欣介绍，政府通过财政补贴的手段鼓励“黄标车”淘汰，补贴的额度并不大，难以调动“黄标车”淘汰的积极性，政府应该加大“黄标车”淘汰的鼓励力度，和造成污染治理和人们健康的损失相比，也并不算多。
本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om
【版权声明】本网为公益类网站，本网站刊载的所有内容，均已署名来源和作者，仅供访问者个人学习、研究或欣赏之用，如有侵权请权利人予以告知，本站将立即做删除处理（QQ：51999076）。
国家工信部备案/许可证编号
