绿色货运·广东先行暨2013美丽中国行·绿色金融系列活动

近日，“绿色货运·广东先行”主题论坛将在羊城举行，世界银行交通领域首席专家带领的世行专家团队来到广州，与广东省交通厅、省财政厅、省发改委、省环保厅等有关部门和兴业银行共同启动“2013美丽中国行·绿色金融系列活动”第六站。通过该项目争取用3至4年时间实现减排二氧化碳15万吨的目标。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

交通运输行业是中国能源消耗和温室气体排放的大户。据统计，其2008年原油消耗量占全国的30%。预计到2015年和2030年，交通运输行业的温室气体排放将分别增长至5.22亿吨和11.08亿吨。而在交通行业中，主要由货车构成的道路运输的燃油消耗量又占整个交通行业的54%，排放源特征显著。而随着交通运输业的持续发展，行业的温室气体排放增量愈加显著上升。

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据了解，广东绿色货运示范项目是世界银行利用全球环境基金赠款，在全球道路货运行业实施的首个节能减排示范项目，旨在利用国内外道路货运车辆节能减排的先进技术，通过信息化手段和改进运输组织模式，降低车辆空驶率，提升整个道路货运行业节能降耗水平，力争用3至4年时间实现减排二氧化碳15万吨的目标。

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“绿色货运”项目的实施理念是以世界银行赠款为基础，在业内选择一批有代表性的货运企业，以企业自有资金先行投入购买加装低阻轮胎、侧裙、导流罩等有助于提高整车行驶燃油效率的车载设施，以节油效益补偿先期投入，并根据后续改装效果获得世行的赠款补贴。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

在设计理念里，由于企业需先行投入，即企业增加了额外支出，但节油所产生的经济效益难以在短时间内快速体现，因而影响了企业一次性投入的积极性，而中国货运行业“小、散、乱”的企业特征使得大部分的货主难以通过商业银行取得技术改造融资，因此，绿色货运项目在实施过程中遇到了落地的现实难题。 本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om

而此次兴业银行加入后，将借助工业领域的合同能源管理模式，引入技术服务商作为整个模式的中间机构，从技术角度看，由技术服务商作为设备供应商和货运企业之间的桥梁，为货运企业提供并实施一揽子综合节油解决方案；从融资角度看，由技术服务商向银行申请融资，避免了银行直接面对众多实力、资质、信用参差不齐的货运企业，大大降低了“一对多”所带来的操作成本。

兴业银行表示，“十二五”期间将为广东省节能环保产业提供200亿元专项绿色融资，并在低碳、节能、环保重点项目融资的贷款期限及贷款利率上给予优惠。

截至2013年6月末，兴业银行累计为广东省节能环保领域提供融资50.2亿元，涉及电力、煤炭、钢铁、化工、造纸等多个行业100多个项目，可望实现年减排二氧化碳逾280万吨、化学需氧量逾1400吨，实现的碳减排量相当于关闭了7座100兆瓦的火电站，或者是10万辆出租车停驶2年。

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