我国发展城市低碳交通的对策建议

文章来源:未知碳交易网2013-01-08 12:29

应采取诸如利用我国城市发展中形成多中心的土地利用结构，疏导市民到不同的中心出行，从根源上避免过多的交通量集中在市中心、推进公共交通基础设施建设、鼓励生产和使用新型能源汽车以及在北京、上海等城市试验设立低碳排放区等措施来缓解当前我国碳排放的压力。

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　　借鉴国外发展城市低碳交通的经验，结合我国国情，发展城市低碳交通可采取以下对策：本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

　　分移城市中心，形成多中心的土地利用结构本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

　　当前首要的是在我国城市发展中形成多中心的土地利用结构，疏导市民到不同的中心出行，从根源上避免过多的交通量集中在市中心。这是许多发达国家想做而难做的，因为它们的城市土地利用结构早已形成，在土地私有化的背景下很难再进行改变。而我国城市土地归国家所有，由于城市化的快速推进，许多城市正在对城市土地利用进行调整，因此可以利用城市总体规划的调整，建立合理的空间结构，引导城市功能由单中心集中向多中心“漂移”，分解交通流向不同中心，使人们就近出行、消费，同时倡导步行、自行车、公共交通等碳排放量少、能源利用率高的出行方式，从而实现城市交通的低碳发展。夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　行政中心的迁移是切实有效的一个手段，可以较快带动城市其他功能积聚，形成新的城市核心，吸纳较大规模的人口。如河北某城市为解决中心城区人口密度过大等问题，调整城市空间结构，将市政府迁移过去，形成两个中心的土地利用结构。在距离市中心15公里的北部建设100平方公里的新区，容纳人口100万，在规划中贯彻低碳城市的理念，用轨道等交通手段连接新旧两区，将重点中小学、医院、职业教育等公共设施迁移至新区，同时大面积预留生态绿地，就业、交通、休闲、居住等功能齐全，使居民能够就近出行、生活，减少碳排放。

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